{"id":113242,"date":"2025-04-18T12:24:51","date_gmt":"2025-04-18T10:24:51","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=113242"},"modified":"2025-05-17T15:02:50","modified_gmt":"2025-05-17T13:02:50","slug":"boris-von-heesen-auto-maennlichkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/boris-von-heesen-auto-maennlichkeit\/","title":{"rendered":"Die Verkehrs- und Mobilit\u00e4tspolitik zementiert alte Rollenmuster"},"content":{"rendered":"\n<p>Woran scheitert eigentlich die Verkehrswende? Am Patriarchat, sagt M\u00e4nnerberater und Autor Boris von Heesen. M\u00e4nner h\u00e4ngen zu sehr an ihrem Automobil, das ihnen als R\u00fcstung und als Statussymbol ein Gef\u00fchl der Macht vermittelt. Ein Gespr\u00e4ch \u00fcber Dominanz, unterdr\u00fcckte Gef\u00fchle und dar\u00fcber, dass Frauen statistisch betrachtet eindeutig die besseren Fahrerinnen sind.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wenn-es-ums-auto-geht-geht-es-ans-eingemachte-und-da-reagieren-viele-manner-schnell-aggressiv-nbsp\">\u201e \u2026Wenn es ums Auto geht, geht es ans Eingemachte, und da reagieren viele M\u00e4nner schnell aggressiv.&nbsp;\u201c<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-was-haben-mannliche-stereotype-und-die-automobilindustrie-gemeinsam-boris\">herCAREER: Was haben m\u00e4nnliche Stereotype und die Automobilindustrie gemeinsam, Boris?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen:<\/strong>&nbsp;Die m\u00e4nnliche Sozialisation und Pr\u00e4gung findet im Automobil eine, ich sage mal, unsch\u00f6ne Fortsetzung: Laut sein, dominant sein, immer die Konkurrenz im Blick haben und vor allem: nicht mit sich selbst in Kontakt kommen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-was-tun-die-manner-stattdessen\">herCAREER: Was tun die M\u00e4nner stattdessen?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong>M\u00e4nner definieren sich stark \u00fcber Besitz und das Auto fungiert hier sowohl als Statussymbol als auch als R\u00fcstung. Eine Art Ritterr\u00fcstung um ihre Gef\u00fchlswelt herum. Sie schotten sich ab und identifizieren sich dann \u00fcber ihr Auto, anstatt sich zu fragen: Wer bin ich eigentlich? Und diese Stereotype werden im Mobilit\u00e4tssektor immer wieder aufgegriffen und reproduziert.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-volker-wissing-kampft-e-als-bundesverkehrsminister-so-vehement-gegen-das-tempolimit-wie-friedrich-merz-gegen-die-abschaffung-des-218-er-behauptete-immer-wieder-die-bevolkerung-wolle-keine-anpassung-obwohl-laut-ey-energie-radar-74-prozent-der-bevolkerung-fur-ein-tempolimit-von-130-km-h-sind-laut-adac-sind-55-prozent-der-mitglieder-pro-tempolimit-bei-den-frauen-steigt-der-anteil-warum-werden-die-wunsche-der-wahler-innen-ignoriert\">herCAREER: Volker Wissing k\u00e4mpft(e) als Bundesverkehrsminister so vehement gegen das Tempolimit wie Friedrich Merz gegen die Abschaffung des \u00a7 218. Er behauptete immer wieder, die Bev\u00f6lkerung wolle keine Anpassung, obwohl laut EY Energie Radar 74 Prozent der Bev\u00f6lkerung f\u00fcr ein Tempolimit von 130 km\/h sind. Laut ADAC sind 55 Prozent der Mitglieder pro Tempolimit, bei den Frauen steigt der Anteil. Warum werden die W\u00fcnsche der W\u00e4hler:innen ignoriert?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Hier treffen sich die M\u00e4nnerb\u00fcnde aus <a href=\"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?s=Politik+und+Autoindustrie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Politik und Autoindustrie<\/a>: Es geh\u00f6rt zum Markenkern der deutschen Autoindustrie, immer leistungsst\u00e4rkere, immer gr\u00f6\u00dfere und immer sicherere Fahrzeuge zu bauen \u2013 damit der Mensch auch bei solchen Geschwindigkeiten die Chance hat, einen Unfall zu \u00fcberleben. Da zeigt sich eine unheilige Verbindung zwischen Wirtschaft und Politik. Lobbying ist in vielen Bereichen wichtig, aber wenn bestimmte Interessengruppen so viel Geld haben und investieren, dann hat das negative Folgen f\u00fcr unsere Gesellschaft. Hohes Tempo sorgt f\u00fcr einen enorm hohen CO2-Aussto\u00df, es sterben unn\u00f6tig viele Menschen und es hat einen negativen Einfluss auf das Sicherheitsgef\u00fchl anderer Verkehrsteilnehmer:innen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-in-deinem-buch-mann-am-steuer-beschreibst-du-situationen-die-wir-alle-kennen-nbsp-auf-der-autobahn-von-rasern-bedrangt-zu-werden-das-fahrzeug-im-nacken-die-lichthupe-im-ruckspiegel-nicht-nur-auf-der-strasse-sind-frauen-diesem-verhalten-ausgesetzt-auch-abseits-der-strasse-fuhlen-wir-uns-oft-bedrangt-was-steckt-dahinter\">herCAREER: In deinem Buch \u201eMann am Steuer\u201c beschreibst du Situationen, die wir alle kennen.&nbsp;Auf der Autobahn von Rasern bedr\u00e4ngt zu werden: das Fahrzeug im Nacken, die Lichthupe im R\u00fcckspiegel. Nicht nur auf der Stra\u00dfe sind Frauen diesem Verhalten ausgesetzt. Auch abseits der Stra\u00dfe f\u00fchlen wir uns oft bedr\u00e4ngt. Was steckt dahinter?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Ich glaube, hier sind tiefsitzende patriarchale Reflexe am Werk. Weil sie mit diesem k\u00fcnstlich aufgeblasenen Ich herumfahren, meinen M\u00e4nner, ein Recht auf Geschwindigkeit und Raum zu haben. Und das wird dadurch honoriert, dass andere M\u00e4nner diesen vorbeiheizenden 5er und 7er BMWs auch noch verliebt hinterherschauen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-wenn-wir-also-uber-tempolimits-und-co2-einsparungen-reden-glaubt-der-privilegierte-mann-ihm-wurde-etwas-weggenommen-ist-die-stagnierende-mobilitatswende-also-auf-verlustangste-zuruckzufuhren\">herCAREER: Wenn wir also \u00fcber Tempolimits und CO2-Einsparungen reden, glaubt der privilegierte Mann, ihm w\u00fcrde etwas weggenommen. Ist die stagnierende Mobilit\u00e4tswende also auf Verlust\u00e4ngste zur\u00fcckzuf\u00fchren?<\/h4>\n\n\n\n<p>Ja. Diese fragile M\u00e4nnlichkeit erlebe ich gerade wieder in den Kommentaren zu meinem Buch. Wenn es ums Auto geht, geht es ans Eingemachte, und da reagieren viele M\u00e4nner schnell aggressiv.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-du-arbeitest-als-mannerberater-und-hilfst-mannern-in-lebenskrisen-da-kann-man-dir-nicht-vorwerfen-ein-mannerhasser-zu-sein\">herCAREER: Du arbeitest als M\u00e4nnerberater und hilfst M\u00e4nnern in Lebenskrisen \u2013 da kann man dir nicht vorwerfen, ein M\u00e4nnerhasser zu sein.<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Nat\u00fcrlich will ich mit dem Buch auch einen Diskurs provozieren. Aber letztlich bin ich davon \u00fcberzeugt, dass es den M\u00e4nnern besser ginge, wenn sie dem Auto nicht so eine gro\u00dfe Rolle in ihrem Leben einr\u00e4umen w\u00fcrden. Sie w\u00e4ren dann hoffentlich ges\u00fcnder, h\u00e4tten mehr Geld zur Verf\u00fcgung und w\u00e4ren mehr in Kontakt mit sich selbst.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-stattdessen-erleben-wir-einen-gesellschaftlichen-autozentrismus-was-verbirgt-sich-hinter-diesem-begriff\">herCAREER: Stattdessen erleben wir einen gesellschaftlichen Autozentrismus. Was verbirgt sich hinter diesem Begriff?<\/h4>\n\n\n\n<p>Autozentrismus bedeutet, dass vor allem im verkehrspolitischen Raum das Auto in den Mittelpunkt des Handelns gestellt wird. Bei der Verkehrsplanung, bei der Vergabe von Budgets \u2013 immer geht es darum, dem Auto die besten Rahmenbedingungen zu verschaffen. Dabei wird \u00fcbersehen, dass es gerade in den Kommunen nicht nur bessere, sondern auch ges\u00fcndere und wirtschaftlichere Formen der Fortbewegung gibt. Hier trifft der Autozentrismus auf das Konzept der Autonormativit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-was-bedeutet-das\">herCAREER: Was bedeutet das?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Autonormativit\u00e4t bezieht sich auf die Gesamtbev\u00f6lkerung und bedeutet, dass das Auto als Norm der Mobilit\u00e4t wahrgenommen wird. Alles andere, also Radfahren oder zu Fu\u00df gehen, ist eine Abweichung von der Norm.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-das-auto-ist-fur-die-mobilitat-das-was-nach-caroline-criado-perez-im-alltag-der-weisse-mann-ist-der-massstab-das-mass-aller-dinge\">herCAREER: Das Auto ist f\u00fcr die Mobilit\u00e4t das, was nach Caroline Criado-Perez im Alltag der wei\u00dfe Mann ist? Der Ma\u00dfstab, das Ma\u00df aller Dinge?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Genau. Und damit schlie\u00dft sich der Kreis. Die Verkehrs- und Mobilit\u00e4tspolitik zementiert im Grunde die alten Rollensysteme. Autonormativit\u00e4t und Autozentrismus sind eine Fortsetzung patriarchaler Dominanz.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-deine-forschung-basiert-immer-auf-reprasentativen-daten-gibt-es-genugend-verlassliche-und-nach-geschlecht-aufgeschlusselte-daten\">herCAREER: Deine Forschung basiert immer auf repr\u00e4sentativen Daten. Gibt es gen\u00fcgend verl\u00e4ssliche und nach Geschlecht aufgeschl\u00fcsselte Daten?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Ja, und sie zeichnen ein klares Bild: M\u00e4nner f\u00fchren alle Verkehrsstatistiken an, im negativen Sinne. Unf\u00e4lle mit Verletzten und Toten, Verkehrsunf\u00e4lle, Verkehrsdelikte, Drogen und Alkohol am Steuer, Geschwindigkeits\u00fcbertretungen. Selbst m\u00e4nnliche Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger sind h\u00e4ufiger in Unf\u00e4lle verwickelt als weibliche Verkehrsteilnehmerinnen. 92 Prozent aller F\u00fchrerscheinentz\u00fcge gehen auf das Konto von M\u00e4nnern! Man muss sich das mal vorstellen: W\u00fcrden M\u00e4nner so fahren wie Frauen, g\u00e4be es in Deutschland kaum noch F\u00fchrerscheinentz\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-mehr-weiblicher-einfluss-in-der-mobilitat-mit-einer-verkehrsministerin-ware-das-aber-noch-nicht-erreicht-oder\">herCAREER: Mehr weiblicher Einfluss in der Mobilit\u00e4t: Mit einer Verkehrsministerin w\u00e4re das aber noch nicht erreicht, oder?<\/h4>\n\n\n\n<p>Nein, aber es w\u00e4re ein starkes Signal. Es w\u00e4re die erste deutsche Verkehrsministerin und sie w\u00fcrde hoffentlich auf Parit\u00e4t bei den Staatssekret\u00e4r:innen bestehen, so dass ein Dominoeffekt entstehen kann. Aber ich mache mir nat\u00fcrlich keine Illusionen. Keine Verkehrsministerin k\u00f6nnte innerhalb einer Legislaturperiode Geschlechterparit\u00e4t in den Gremien der Verkehrspolitik oder der Automobilindustrie herstellen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-das-klingt-alles-recht-hoffnungslos-wie-konnte-man-deiner-ansicht-nach-eine-mobilitatswende-konstruktiv-vorantreiben\">herCAREER: Das klingt alles recht hoffnungslos. Wie k\u00f6nnte man deiner Ansicht nach eine Mobilit\u00e4tswende konstruktiv vorantreiben?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> In meinem Buch skizziere ich ein Projekt, eine Beh\u00f6rde, ich nenne sie Mobil 2045, die sich vor allem um Verkehrs- und Mobilit\u00e4tserziehung k\u00fcmmert. Derzeit endet die Verkehrserziehung in der Grundschule und wird f\u00fcr die F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung kurz wieder aufgenommen. Das war\u2019s dann. &nbsp;Mit Mobil 2045 w\u00fcrde die Verkehrserziehung ein Leben lang andauern. Wer informiert ist, lernt, sich \u00f6konomischer fortzubewegen. Es g\u00e4be weniger Unf\u00e4lle, weniger Gewalt, weniger Provokationen auf der Stra\u00dfe. Wir k\u00f6nnen \u00e4ltere Menschen in den Blick nehmen und sie proaktiv f\u00fcr Gefahren und alternative Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen sensibilisieren.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hercareer-wie-konnte-das-alles-finanziert-werden\">herCAREER: Wie k\u00f6nnte das alles finanziert werden?<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Boris von Heesen: <\/strong> Fragen wir uns, welche Folgekosten die aktuelle neoliberal und patriarchal gepr\u00e4gte Verkehrspolitik verursacht: All die Verkehrsunf\u00e4lle, all die Schwerverletzten, all die Staus, all die Verz\u00f6gerungen in irgendwelchen Lieferketten? Ich bin sicher, dass die Finanzierung einer solchen Beh\u00f6rde ein Klacks w\u00e4re, allein weil sie diese Kosten reduzieren k\u00f6nnte. Ich bin \u00fcberzeugt, dass Mobil 2045 mit geschickter Kommunikation und den richtigen Ma\u00dfnahmen Milliarden einsparen k\u00f6nnte. Und sp\u00e4testens nach einer Generation h\u00e4tten die Menschen gelernt, wie sinnvoll Radfahren und zu Fu\u00df gehen eigentlich f\u00fcr Seele und K\u00f6rper sind.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Das Interview f\u00fchrte <a href=\"https:\/\/startupvalley.news\/de\/anna-clauss-hercareer-frauen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">herCAREER<\/a>-Redakteurin\u00a0<a href=\"https:\/\/www.her-career.com\/kopf\/kristina-appel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Kristina Appel<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.her-career.com\/kopf\/boris-von-heesen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Boris von Heesen<\/strong><\/a>&nbsp;(*1969) ist Wirtschaftswissenschaftler mit ersten beruflichen Stationen bei der Diakonie in Bayern und der Drogenhilfe in Frankfurt am Main. Er ist Gr\u00fcnder eines der ersten deutschen Online-Marktforschungsinstitute. Heute arbeitet er als M\u00e4nnerberater und gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Vorstand eines Jugendhilfetr\u00e4gers. Seit vielen Jahren besch\u00e4ftigt er sich als Autor und Referent mit dem Thema kritische M\u00e4nnlichkeit und ver\u00f6ffentlichte bereits zwei erfolgreiche B\u00fccher zum Thema. Sein aktuelles Buch \u201eMann am Steuer. Wie das Patriarchat die Verkehrswende blockiert\u201c ist im M\u00e4rz 2025 beim Heyne Verlag erschienen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der diesj\u00e4hrigen&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.her-career.com\/expo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">herCAREER Expo am 9. und 10. Oktober<\/a>&nbsp;im M\u00fcnchener MOC wird Boris von&nbsp;Heesen&nbsp;beim Authors-MeetUp auf der herCAREER Expo 2025 mit Katrin Habenschaden, Leiterin Nachhaltigkeit &amp; Umwelt bei der Deutschen Bahn AG sprechen.<\/p>\n\n\n\n<p>Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Woran scheitert eigentlich die Verkehrswende? Am Patriarchat, sagt M\u00e4nnerberater und Autor Boris von Heesen. 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