{"id":116228,"date":"2025-08-18T07:44:20","date_gmt":"2025-08-18T05:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=116228"},"modified":"2025-08-29T08:56:15","modified_gmt":"2025-08-29T06:56:15","slug":"hylion-emethanol-wasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/hylion-emethanol-wasserstoff\/","title":{"rendered":"Kann diese Idee Europas Energiezukunft ver\u00e4ndern?"},"content":{"rendered":"\n

HyLion ist ein europ\u00e4isches Partnernetzwerk, das in Schottland CO2-reduzierten Wasserstoff produziert und zu e-Methanol f\u00fcr Anwendungen in Europa verarbeitet.<\/h2>\n\n\n\n

Was genau ist HyLion und wie kam es zur Gr\u00fcndung dieses europ\u00e4ischen Partnernetzwerks zur E-Methanol-Produktion?<\/h3>\n\n\n\n

Dr. Sylvia Trage (ST): Das war \u2013 wie so oft im Leben \u2013 Zufall! Ich bin beim Lesen von historischen B\u00fcchern auf Schottland aufmerksam geworden. Dann habe ich angefangen zu recherchieren und bin auf die innovative Unternehmenslandschaft dort gesto\u00dfen. Ich bin kurzerhand nach Schottland geflogen und habe Start-ups besucht \u2013 dabei bin ich auf das Zukunftsthema Wasserstoff gekommen. Daraus hat sich wiederum die Idee entwickelt, dieses Thema mit meiner Expertise im Bereich ganzheitlicher, strategischer Supply Chain zu einer effizienten Lieferkette f\u00fcr klimaneutralen Treibstoff zwischen Schottland und Deutschland zu verbinden.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem HyLion-Netzwerk setzen wir diese Idee nun gemeinsam mit Partnern um: Geplant ist es, in Schottland CO2-reduzierten Wasserstoff aus erneuerbaren Energien herzustellen und in e-Methanol f\u00fcr verschiedene Anwendungen in UK und Europa umzuwandeln. Meine Rolle ist es, potenzielle Partner zu koordinieren und das Netzwerk gemeinsam mit meinen Kollegen bei MHP strategisch als auch operativ mit digitalen L\u00f6sungen entlang der Lieferkette zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Welche pers\u00f6nliche Motivation und Erfahrungen bringen Sie, Frau Trage, in das Projekt HyLion genau ein?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Ich habe Wirtschaftsingenieurwesen mit Schwerpunkt Elektrotechnik in Darmstadt studiert und bin promovierte Maschinenbau-Expertin. Au\u00dferdem bringe ich jahrelange, zum Teil selbstst\u00e4ndige und internationale Beratungst\u00e4tigkeit im Bereich Einkauf und Supply Chain mit. Der Fokus Wasserstoff ist f\u00fcr mich neu, daf\u00fcr ziehen sich die Themen Mobilit\u00e4t und Energie wie ein roter Faden durch meinen Werdegang. Meine pers\u00f6nliche Inspiration ziehe ich vor allem aus der Motivation, beruflich nochmal etwas Besonderes zu starten, und dabei meine St\u00e4rken zu nutzen: strukturiert und analytisch zu denken, mich tief in neue Themen einzuarbeiten, kritisch zu hinterfragen, Aufgaben pragmatisch anzugehen und Menschen zu vernetzen.<\/p>\n\n\n\n

Wie sieht die Vision von HyLion konkret aus und welche Etappen sind geplant, um diese zu verwirklichen?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Unsere Vision ist die Bereitstellung klimaneutralen Treibstoffs von Europa f\u00fcr Europa. Damit will HyLion einen Beitrag zur Dekarbonisierung von Lieferketten<\/a> und zum Klimawandel leisten. Insbesondere in der Schifffahrt, aber auch im Verkehrswesen insgesamt sowie im industriellen Bereich, verbessert e-Methanol erheblich die CO2-Bilanz.
In einem ersten Piloten ist geplant, 63.000 Tonnen biogenes CO2 pro Jahr f\u00fcr die Produktion von e-Methanol zu verwenden. Dieses CO2 soll einerseits aus Biomasse und anderseits von der Whisky-Industrie kommen. Daraus ergeben sich f\u00fcr das Pilotprojekt 9.000 Tonnen Wasserstoff und 45.000 Tonnen e-Methanol pro Jahr. In den Folgejahren bestehen bereits aus heutiger Sicht enorme Skalierungsm\u00f6glichkeiten, auch f\u00fcr andere Derivate.<\/p>\n\n\n\n

Was ist das Besondere an der geplanten Lieferkette zwischen Schottland und Deutschland?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Dass sie in dieser Form besonders ist. Mit einer l\u00e4nder\u00fcbergreifenden Supply Chain f\u00fcr CO2-reduzierten Wasserstoff und e-Methanol kann die Grundlage f\u00fcr treibhausgasreduzierte L\u00f6sungen in Schiff- und Luftfahrt und sogar f\u00fcr den Motorsport geschaffen werden. Wenn diese einmal aufgebaut ist, k\u00f6nnen die Erfahrungen auf vergleichbare Vorhaben transferiert werden. Hierbei sollen auch geeignete Use Cases, wie beispielsweise im Transport und bei logistischen Anwendungen, auf den Weg gebracht werden.<\/p>\n\n\n\n

Welche Rolle spielt die Digitalisierung bei HyLion?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Die Digitalisierung der gesamten Lieferkette spielt eine entscheidende Rolle. Wir entwickeln zum einen eine skalierbare Plattform, \u00fcber die verschiedene nachhaltige Projekte abgewickelt werden k\u00f6nnen, und zum anderen eine Art Digitalen Zwilling einer kompletten Supply Chain \u00fcber die einzelnen technologischen Bereiche und Anlagen hinweg. Durch den Einsatz von k\u00fcnstlicher Intelligenz k\u00f6nnen gezielt einzelne technologische Anlagen der Supply Chain zuk\u00fcnftig effizienter gestaltet werden. Bedeutet, der Endabnehmer des e-Methanols kann in Echtzeit sein Produkt verfolgen und Prognosen erstellen: wie wirken geopolitische Spannungen auf die Lieferkette ein, wann kommt der n\u00e4chste Sturm auf und wie sehr verz\u00f6gert sich die Fracht.<\/p>\n\n\n\n

Wie reagieren Partner in der Luftfahrt, Schifffahrt oder im Motorsport auf die L\u00f6sungen von HyLion?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Wichtige Energie- und Technologiepartner entlang der Lieferkette sowie erste Abnehmer wie das Schifffahrtsunternehmen Cadeler A\/S haben sich bereits dazu bekannt, die Initiative zu unterst\u00fctzen. Besonders die Schifffahrt ist stark unter Druck, ehrgeizige Klimaziele zu erreichen \u2013 der Bedarf an e-Methanol wird laut vorhandener Marktprognosen in dieser und vielen anderen Branchen wie der Luft- und Raumfahrt in den n\u00e4chsten Jahren entsprechend steigen.<\/p>\n\n\n\n

Mit welchen geopolitischen und logistischen Herausforderungen ist das Projekt bisher konfrontiert worden?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Grunds\u00e4tzlich hat das Projekt die gleichen Herausforderungen wie die Logistik insgesamt. Internationale unternehmerische T\u00e4tigkeiten f\u00fchren zu komplexen globalen Logistik- und Supply-Chain-Netzwerken. Damit verbunden sind l\u00e4ngere Transportwege, ein gesteigerter Kommunikations- und Integrationsbedarf sowie ein intensiverer Wettbewerb. Gleichzeitig ergeben sich durch den technologischen Wandel und ver\u00e4nderte Verkehrsstrukturen f\u00fcr Unternehmen immer wieder neue Rahmenbedingungen. Diese erfordern starke, resiliente und risikoreduzierte Lieferketten \u2013 genau die bauen wir mit HyLion mithilfe von Digitalisierung, Daten und KI im Bereich erneuerbare Energien wie e-Methanol auf \u2013 und das mit Fokus Europa.<\/p>\n\n\n\n

Inwiefern profitiert Schottland als Standort von HyLion und wie gestaltet sich die Zusammenarbeit mit der schottischen Regierung?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Die schottische Regierung hat HyLion den \u201eGreen Investment Portfolio\u201c-Status vergeben. Diesen Status erhalten nur Projekte, die zur Wasserstoffstrategie Schottlands passen, \u00fcber gen\u00fcgend Skalierungsm\u00f6glichkeiten und belastbare Business Cases verf\u00fcgen sowie konkrete wirtschaftliche und \u00f6kologische Vorteile f\u00fcr das Land bringen. Das schafft auch internationale Sichtbarkeit, erleichtert den Zugang zu Investoren und bietet politische Unterst\u00fctzung. In diesem Zuge bin ich zudem in der Rolle eines \u201eGlobal Scots\u201c: Ich vernetze schottische Initiativen und Unternehmen mit innovativen Vorhaben in Deutschland und Europa. Daf\u00fcr bin ich in regelm\u00e4\u00dfigem Austausch mit der schottischen Regierung, um Synergien zu nutzen und die Position Schottlands als f\u00fchrenden Standort f\u00fcr erneuerbare Energien zu st\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n

Was unterscheidet HyLion von anderen Initiativen rund um gr\u00fcnen Wasserstoff?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Eine l\u00e4nder\u00fcbergreifende, europ\u00e4ische End-to-End-Lieferkette von CO2<\/a>-reduziertem Wasserstoff und e-Methanol zwischen Schottland und Deutschland gibt es in dieser digitalen, datenbasierten Form meines Wissens noch nicht.<\/p>\n\n\n\n

Welche Entwicklungen sind f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre geplant, sowohl technologisch als auch organisatorisch?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Die Pl\u00e4ne, wie CO2 und Wasserstoff zur Verf\u00fcgung gestellt werden, wie beides in e-Methanol und dann in e-Kraftstoff umgewandelt wird, die ben\u00f6tigte Technologie und potenzielle Partner gibt es schon. Der n\u00e4chste gro\u00dfe Meilenstein wird das genannte Pilotprojekt und der Produktionsstart der Anlage, der f\u00fcr das zweite Halbjahr in 2028 angedacht ist, sein. Danach werden wir uns darauf fokussieren, die Produktion zu skalieren. Die reichhaltigen Windressourcen in Nordeuropa, insbesondere auch in Schottland, bieten eine ideale Grundlage daf\u00fcr. Das Netzwerk zu erweitern und weitere Investoren zu gewinnen, ist in diesem Zusammenhang enorm wichtig.<\/p>\n\n\n\n

Wie wichtig ist Ihnen pers\u00f6nlich das Thema Nachhaltigkeit \u00fcber das Projekt hinaus?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Nachhaltigkeit ist f\u00fcr mich weit mehr als nur ein Projektthema \u2013 es ist ein pers\u00f6nlicher Antrieb. Ich sehe das Thema als Melange aus vielen Faktoren, darunter Effizienz, Skalierung und Fokus auf die gro\u00dfen Hebel. Und damit ist es eine langfristige Verantwortung, die \u00fcber einzelne Initiativen hinausgeht und in jede strategische Entscheidung einflie\u00dft. Mein Ziel ist es, durch vernetzte, innovative und skalierbare L\u00f6sungen dauerhaft einen Beitrag zu einer resilienten, zukunftsf\u00e4higen Wirtschaft zu leisten.<\/p>\n\n\n\n

Welche drei Ratschl\u00e4ge w\u00fcrden Sie Gr\u00fcnderinnen und Gr\u00fcndern mit auf den Weg geben, die ebenfalls an internationalen Zukunftsprojekten arbeiten wollen?<\/h3>\n\n\n\n

ST: Erstens: An das eigene Projekt zu glauben und daf\u00fcr zu k\u00e4mpfen. Dazu geh\u00f6rt, sich auch von Zweiflern und Kritikern nicht unterbekommen zu lassen, auch wenn man manchmal einen Umweg nehmen muss. In dieser Hinsicht wurde ich stark von der positiven schottischen Mentalit\u00e4t gepr\u00e4gt. Zweitens: Sich gut zu vernetzen und Menschen in den Austausch zu bringen. Drittens: Offen f\u00fcr alternative L\u00f6sungen zu sein. Wenn mir jemand sagt, dass etwas nicht geht, wirble ich erstmal alles durcheinander, bis ich weiterkomme. Meine Kollegin nennt mich daher liebevoll \u201eTsunami\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Titelbild Dr. Sylvia Trage @MHP<\/p>\n\n\n\n

Wir bedanken uns bei Dr. Sylvia Trage<\/a> f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n

Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

HyLion will mit einer l\u00e4nder\u00fcbergreifenden Lieferkette zwischen Schottland und Deutschland klimaneutralen Treibstoff bereitstellen und so einen Beitrag zur Dekarbonisierung leisten. Im Fokus steht die Produktion von e-Methanol aus CO2-reduziertem Wasserstoff, unterst\u00fctzt durch digitale L\u00f6sungen und internationale Partnerschaften.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":116229,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[26761,5931,120,1528,10576,26759,2436,24002,18766,26760,26762,18353],"class_list":{"0":"post-116228","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gruendertalk","8":"tag-chain","9":"tag-deutschland","10":"tag-digitalisierung","11":"tag-energie","12":"tag-europa","13":"tag-hylion","14":"tag-lieferkette","15":"tag-loesungen","16":"tag-methanol","17":"tag-schottland","18":"tag-supply","19":"tag-wasserstoff"},"acf":[],"yoast_head":"\nHyLion verbindet Schottland mit e-Methanol und Wasserstoff<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"HyLion 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