{"id":118918,"date":"2025-12-11T08:36:15","date_gmt":"2025-12-11T07:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=118918"},"modified":"2025-12-11T08:36:16","modified_gmt":"2025-12-11T07:36:16","slug":"otiv-schienenverkehr-automatisierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/otiv-schienenverkehr-automatisierung\/","title":{"rendered":"Sind wir bereit f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt in einer Branche, die seit Jahrzehnten gleich funktioniert?"},"content":{"rendered":"\n

OTIV entwickelt autonome Technologien f\u00fcr den Schienenverkehr und arbeitet daran, Bahnoperationen sicherer, effizienter und moderner zu gestalten<\/h2>\n\n\n\n

Wie w\u00fcrden Sie OTIV und das Team dahinter vorstellen?<\/h3>\n\n\n\n

OTIV ist ein belgisches Startup mit Hauptsitz in Gent und einem weiteren Standort in K\u00f6ln. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, autonome Technologie in den Schienenverkehr zu bringen und diesen entscheidend zu modernisieren.
Unser Team besteht aus rund 40 ausgewiesenen Expertinnen und Experten f\u00fcr Bahnautomatisierung, die gemeinsam daran arbeiten, den Zug der Zukunft Realit\u00e4t werden zu lassen. OTIV wurde 2020 von Niels Van Damme und Sam De Smet gegr\u00fcndet und hat seitdem ein bemerkenswertes Wachstum hingelegt. Zuletzt wurden wir mit dem Deloitte Fast50 Award als am schnellsten wachsendes Scale-up Belgiens 2025 ausgezeichnet, und das in einer traditionell sehr anspruchsvollen Branche wie der Bahnindustrie.
Zu unseren Investoren geh\u00f6ren Pitchdrive, Miles Ahead, Finindus und SHIFT Invest \u2013 Partner, die unsere Vision teilen und unser Wachstum aktiv unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Was war der Ausl\u00f6ser daf\u00fcr, KI Assistenzsysteme speziell f\u00fcr den Schienenverkehr zu entwickeln?<\/h3>\n\n\n\n

Der Schienenverkehr ist das R\u00fcckgrat unseres Mobilit\u00e4tssystems, sowohl im Personen- als auch im G\u00fcterverkehr \u2013 oder zumindest sollte er das sein. Er ist ein zentraler Hebel f\u00fcr die Transformation hin zu nachhaltiger Mobilit\u00e4t. Dennoch sch\u00f6pfen wir dieses Potenzial bei Weitem nicht aus: Der Modalanteil der Schiene sinkt sogar, anstatt zu steigen. Einer der Gr\u00fcnde liegt darin, dass Investitionen und Innovationen im Schienenverkehr seit Jahren hinterherhinken \u2013 im Vergleich zur Automobilindustrie um etwa 15 Jahre. Die notwendigen Schritte in Richtung autonomes Fahren werden nicht schnell genug umgesetzt. Wir sind \u00fcberzeugt: Um seine Rolle als R\u00fcckgrat der Mobilit\u00e4t wieder einzunehmen, muss die Schiene konsequent automatisiert werden. Ein entscheidender Punkt ist dabei die Zertifizierung und Zulassung solcher Systeme. Genau hier setzen wir an und arbeiten mit den gr\u00f6\u00dften Playern der Branche zusammen, um europ\u00e4ische und globale Standards zu definieren und voranzutreiben.<\/p>\n\n\n\n

Ihre L\u00f6sungen reichen vom Fahrerassistenzsystem bis hin zur Remote Steuerung. Wie greifen diese Bausteine zusammen, um Ihre Vision eines sichereren und effizienteren Bahnverkehrs zu erreichen?<\/h3>\n\n\n\n

Wir entwickeln gewisserma\u00dfen das \u201eGehirn des Zuges\u201c und bringen ihm bei, autonom zu fahren. Unsere gesamte Technologie basiert auf einem gemeinsamen Tech-Stack mit den zugrunde liegenden Algorithmen.
Gleichzeitig verfolgen wir einen klaren, realistischen Stufenplan, der bei Fahrerassistenzsystemen beginnt und \u00fcber Teleoperation hin zur vollen Automatisierung f\u00fchrt. Jede Stufe baut auf der vorherigen auf. Jede zur\u00fcckgelegte Strecke mit unseren Fahrerassistenzsystemen liefert neue Daten, macht unsere Algorithmen intelligenter und entwickelt das \u201eZuggehirn\u201c Schritt f\u00fcr Schritt weiter \u2013 bis hin zur vollautonomen Fahrt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr welche Betreiber oder Einsatzszenarien entwickeln Sie Ihre Technologie vorrangig und wie stellen Sie sicher, dass die Systeme den Bed\u00fcrfnissen dieser Zielgruppen wirklich entsprechen?<\/h3>\n\n\n\n

Wir arbeiten mit drei Arten von Schienenfahrzeugen: Industrieanlagen, Stra\u00dfenbahnen und Fernverkehrsz\u00fcge. Gemeinsam mit den f\u00fchrenden Unternehmen der Branche definieren wir europ\u00e4ische und globale Standards inklusive Regulierung, Zertifizierung und Zulassung.
Industriestandorte wie Stahl- oder Chemiewerke sind abgeschlossene Systeme und werden am schnellsten den Schritt zur Vollautomatisierung machen. Dort sind bereits rund 80 % aller Prozesse automatisiert. Nun ist es Zeit, auch den Schienenverkehr ins 21. Jahrhundert zu holen. Zu unseren Kunden z\u00e4hlt u. a. ArcelorMittal.<\/p>\n\n\n\n

Stra\u00dfenbahnen in urbanen R\u00e4umen sind heute weitgehend ungesch\u00fctzt unterwegs, w\u00e4hrend Autos l\u00e4ngst Assistenzsysteme nutzen. Wir setzen unsere Systeme bereits in St\u00e4dten wie Lissabon, Barcelona, Antwerpen, Utrecht, Rotterdam, Gent, Ostende und Zaragoza ein und arbeiten eng mit OEMs zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Gemeinsam mit DB Cargo realisieren wir das gr\u00f6\u00dfte Bahnautomatisierungsprojekt Europas. Auf der Betuweroute in den Niederlanden testen wir ein Jahr lang unsere Teleoperations- und Vollautomationsl\u00f6sungen im echten Betrieb. Zu unseren Partnern geh\u00f6ren u. a. DB Cargo, HVLE, Dutch Railways, Lineas und SNCF.<\/p>\n\n\n\n

Der Schienenverkehr gilt als komplexer und konservativer Markt. Welche H\u00fcrden begegnen Ihnen bei der Einf\u00fchrung neuer Technologien und wie gehen Sie damit um?<\/h3>\n\n\n\n

Drei Kernelemente stehen f\u00fcr uns im Fokus:
Schrittweises Vorgehen: Unsere Fahrerassistenzsysteme sind sofort f\u00fcr alle Betreiber relevant und liefern direkte Mehrwerte in Sicherheit und Effizienz \u2013 auch f\u00fcr Unternehmen, die Automatisierung zun\u00e4chst skeptisch gegen\u00fcberstehen.
Zusammenarbeit mit Innovatoren: Wir arbeiten gezielt mit den Vorreitern der Branche, wie beispielsweise DB Cargo, CAF, ArcelorMittal, um gemeinsam globale Zertifizierungsstandards zu setzen.
Nachweisbare Zuverl\u00e4ssigkeit: Wir halten unsere Versprechen. Wir liefern zertifizierte, zuverl\u00e4ssige Technologie und wir liefern p\u00fcnktlich.<\/p>\n\n\n\n

Was macht OTIV im Vergleich zu klassischen Bahntechnik Anbietern besonders. Welche Aspekte Ihres Ansatzes sehen Sie als entscheidend f\u00fcr Ihren Vorsprung?<\/h3>\n\n\n\n

Drei Punkte zeichnen uns besonders aus: ein klar strukturierter, stufenweiser Weg zur Autonomie, ein extremer Fokus auf autonomes Fahren mit einem Team aus Weltklasse-Spezialisten und der Anspruch, Technologie aus dem Testbetrieb in den realen Einsatz zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Wie ver\u00e4ndert sich der Arbeitsalltag von Lokf\u00fchrern, Rangierpersonal oder Betriebsleitstellen durch Ihre Systeme.<\/h3>\n\n\n\n

Unsere Fahrerassistenzsysteme ver\u00e4ndern die t\u00e4gliche Arbeit nur moderat. Der gr\u00f6\u00dfere Wandel entsteht durch Teleoperation und Automatisierung. Viele Betreiber finden heute schlicht nicht mehr gen\u00fcgend qualifizierte Lokf\u00fchrer und j\u00fcngere Generationen m\u00f6chten den Beruf h\u00e4ufig nicht mehr in der klassischen Form aus\u00fcben. Wir bringen das Berufsbild ins 21. Jahrhundert: Ein Zugoperator kann k\u00fcnftig eine Flotte von f\u00fcnf bis zehn autonomen Z\u00fcgen \u00fcberwachen und bei Bedarf \u00fcber Remote-Steuerung eingreifen. Diese Kombination nennen wir \u00fcberwachte Autonomie.<\/p>\n\n\n\n

Ihre Sensor und Kameral\u00f6sungen unterst\u00fctzen besonders anspruchsvolle Umgebungen wie Rangierbahnh\u00f6fe. Welche Anforderungen stellen diese Bereiche an Ihre Technologie?<\/h3>\n\n\n\n

Zuverl\u00e4ssige Bahnsysteme erfordern Zertifizierung und Zulassung. Deshalb verfolgen wir einen schrittweisen Ansatz, der es uns erm\u00f6glicht, bereits heute zertifizierte Systeme in Betrieb zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Inwiefern sehen Sie langfristig Potenzial f\u00fcr autonome Schienenfahrzeuge und welche Schritte m\u00fcssen daf\u00fcr noch umgesetzt werden?<\/h3>\n\n\n\n

Das Potenzial ist enorm. Letztlich wird die Schiene denselben Weg gehen wie die Automobilindustrie. Was wir brauchen, ist ein weiterentwickelter regulatorischer Rahmen und ein Bewusstsein bei Betreibern, Infrastrukturmanagern und politischen Entscheidungstr\u00e4gern, dass Automatisierung unausweichlich ist. Wir arbeiten deshalb bewusst in gro\u00dfen Leuchtturmprojekten, um europ\u00e4ische und globale Standards aktiv mitzugestalten. Klar ist: Wir brauchen die Schiene \u2013 und wir brauchen eine automatisierte Schiene, damit das System langfristig leistungsf\u00e4hig bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Worauf k\u00f6nnen sich Ihre Kunden und Partner in den n\u00e4chsten Jahren freuen. Welche Weiterentwicklungen planen Sie f\u00fcr Ihre Produktlinie?<\/h3>\n\n\n\n

2026 steht ganz im Zeichen der Umsetzung unserer kommerziellen Vertr\u00e4ge und es werden einige Ank\u00fcndigungen zu neuen Flotten folgen. Parallel arbeiten wir an der vollst\u00e4ndigen Zertifizierung unserer Teleoperations- und Vollautomationssysteme. Dazu geh\u00f6ren auch weitere Testbetriebe.<\/p>\n\n\n\n

Was w\u00fcrden Sie Gr\u00fcnderinnen und Gr\u00fcndern raten, die selbst ein technologieintensives Startup in einem regulierten Markt aufbauen m\u00f6chten?<\/h3>\n\n\n\n
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  1. Lassen Sie sich nicht entmutigen, auch wenn viele sagen, dass etwas nicht geht. Wenn Sie an Ihre Vision glauben, starten Sie damit durch.<\/li>\n\n\n\n
  2. Priorisieren Sie von Beginn an Zertifizierung, Regulierung, Beh\u00f6rden und Kunden.<\/li>\n\n\n\n
  3. Bauen Sie Vertrauen auf, indem Sie sich beweisen: Gehen Sie von der PowerPoint-Folie in den realen Einsatz und beweisen Sie gemeinsam mit f\u00fchrenden Kunden, dass Sie einen echten Mehrwert schaffen k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Welche drei pers\u00f6nlichen Lehren aus Ihrem eigenen Gr\u00fcndungsweg halten Sie f\u00fcr besonders wertvoll f\u00fcr andere?<\/h3>\n\n\n\n

    Neben den genannten Punkten habe ich drei zentrale Erkenntnisse gewonnen:<\/p>\n\n\n\n

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    1. Bauen Sie das richtige Team auf.<\/li>\n\n\n\n
    2. H\u00f6ren Sie auf die Kunden, denn die haben immer recht \u2013 man muss nur mit gen\u00fcgend davon sprechen, um die zu finden, die bereit sind, fr\u00fch mitzugehen.<\/li>\n\n\n\n
    3. Bauen Sie ein starkes Netzwerk aus Beratern, Board-Mitgliedern und Branchenkontakten auf.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Teambild Bildcredits OTIV<\/p>\n\n\n\n

      Wir bedanken uns bei\u00a0den Gr\u00fcndern<\/a>\u00a0f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n

      Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.<\/p>\n\n\n\n