Bei ChargeX entwickeln, produzieren und betreiben wir Ladestationen f\u00fcr Elektroautos. Gesch\u00e4ftskunden und Immobilienverwalter erhalten bei uns alles von Hardware \u00fcber die Software bis hin zum Strom aus einer Hand. Unser USP ist, dass wir sehr einfach jeden Stellplatz zu einem Ladeplatz machen k\u00f6nnen – ohne viele Fachkr\u00e4fte und selbst bei sehr begrenztem Stromnetzanschluss.<\/p>\n\n\n\n
Wir haben ChargeX 2018 mit einem gro\u00dfartigen interdisziplin\u00e4ren Team gegr\u00fcndet: Tobias Wagner als CEO f\u00fcr HR und Vertrieb, Johannes Engeln als CTO f\u00fcr die technische Entwicklung und ich selbst habe die Gesch\u00e4ftsentwicklung und das Produkt- und Partnermanagement verantwortet. Wir hatten etwas Arbeitserfahrung in einem E-Mobility StartUp und von Anfang an das Gl\u00fcck, ein starkes Netzwerk aus Unterst\u00fctzern aus der Branche und anderen Gr\u00fcndern zu haben, die schon ein gutes St\u00fcck weiter und erfahrener waren als wir. Heute besteht die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung neben mir als COO aus Tobias Scharfen (CEO), der bereits ein e-mobility StartUp zum erfolgreichen Exit gef\u00fchrt hat, und Max Kirchenberger (CTO), unserem ersten Mitarbeiter. Beide sind meinen Mitgr\u00fcndern nachgefolgt, als diese gegangen sind. Unser Team besteht heute aus 25 hoch motivierten E-Mobilist*innen, hybrid in M\u00fcnchen und remote.<\/p>\n\n\n\n
Tobias und ich hatten die Idee zu Aqueduct, weil wir die t\u00e4glichen Probleme bei unserem ehemaligen Arbeitgeber selbst gesehen haben. Traditionelle Ladeinfrastruktur ist sehr ineffizient, damit teuer und nicht skalierbar. Wir haben erkannt, dass wir durch die Nutzung langer Standzeiten zu Hause und am Arbeitsplatz eine deutlich effizientere Ladeinfrastruktur entwickeln k\u00f6nnen. Das ist bis heute unsere DNA. Wir l\u00f6sen die Probleme unserer Kunden wann immer m\u00f6glich mit unserer eigenen Spitzentechnologie.<\/p>\n\n\n\n
Unsere Kunden entscheiden sich bis heute f\u00fcr Aqueduct, weil es speziell f\u00fcr ihre Bed\u00fcrfnisse entwickelt wurde und laufend an neue Anforderungen angepasst wird. Das best\u00e4tigen bereits mehr als 800 zufriedene Kunden aus dem Deutschen Mittelstand.<\/p>\n\n\n\n
Ein Gro\u00dfteil der Ladevorg\u00e4nge wird zuhause und am Arbeitsplatz stattfinden. Denn dort steht das Auto sehr lange ungenutzt auf dem Parkplatz – der perfekte Moment, um es zu laden. Und auch die Ladeerfahrung mit dem h\u00f6chsten Komfort f\u00fcr den Fahrer. Aber damit das zur Realit\u00e4t wird, m\u00fcssen wir es erm\u00f6glichen, dass jeder Stellplatz auch zu einem Ladeplatz werden kann. Unser Beitrag ist, dass wir genau das f\u00fcr Gewerbeimmobilien, also B\u00fcros etc., erm\u00f6glichen. Trotz Fachkr\u00e4ftemangel und unserem Stromnetz, das von Tag zu Tag mehr an seine Grenzen kommt. Genau hier greift unsere Technologie.<\/p>\n\n\n\n
Wir spezialisieren uns auf Gewerbeobjekte. Wir bieten entsprechend Ladel\u00f6sungen f\u00fcr das Laden von Mitarbeitern, Firmenwagen, Flotten PKW, etc. Im Firmenumfeld m\u00fcssen nicht nur Ladestationen aufgebaut und schonend f\u00fcr das Stromnetz gemanagt werden, sondern alle Daten und Prozesse m\u00fcssen in die Firma eingef\u00fchrt werden. Hier sind wir unschlagbar mit einer einfachen Komplettl\u00f6sung und einem herausragenden pers\u00f6nlichen Kundenservice.<\/p>\n\n\n\n
Der Umstieg auf E-Mobilit\u00e4t hat nat\u00fcrlich f\u00fcr Firmen in erster Linie auch kommerzielle Vorteile. Seit ein paar Jahren sind E-Autos als Firmenwagen oder Flottenfahrzeug schlicht g\u00fcnstiger in der Gesamtkostenbetrachtung als ein Verbrenner. Die Ladetechnik wird ben\u00f6tigt, um dieses Einsparungspotential zu heben. Aber nat\u00fcrlich ist ein Arbeitsplatz mit Ladem\u00f6glichkeit ein attraktiver Mitarbeiter Benefit. Auch eine B\u00fcroimmobilie mit elektrifizierten Stellpl\u00e4tzen ist hochwertiger als eine vergleichbare ohne Ladeinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Und zuletzt sind Immobilienbesitzer und -verwalter verpflichtet, Ladeinfrastruktur an ihren Immobilien bereitzustellen. Wir sind die schnellste und unkomplizierteste L\u00f6sung, um die gesetzlichen Anforderungen zu erf\u00fcllen. Im Immobiliensegment bieten wir daher die komplette Infrastruktur als Betreiber an – von der Planung bis zur Stromlieferung.<\/p>\n\n\n\n
Betreiber haben auch das Problem, dass ihnen Fachkr\u00e4fte fehlen und der Netzanschluss an ihren Standorten nicht ausreicht. Unsere Technologie ist daf\u00fcr perfekt. Da sie bei uns Hardware und Software aus einer Hand bekommen, ist die Verf\u00fcgbarkeit unserer Infrastruktur auch deutlich h\u00f6her als bei anderen Anbietern, was die operativen Kosten drastisch senkt und damit den Businesscase unserer Kunden verbessert.<\/p>\n\n\n\n
Der Markt f\u00fcr Ladeinfrastruktur in Deutschland war leider in den letzten Jahren von gro\u00dfen Schwankungen gepr\u00e4gt. Denn er ist direkt an den Markt der E-Autos gekoppelt. Je mehr Elektroautos auf die Stra\u00dfe kommen, desto mehr Ladestationen werden ben\u00f6tigt. Als wir 2018 ChargeX gegr\u00fcndet haben, wurde viel Lobbyarbeit gegen die Elektromobilit\u00e4t betrieben. Trotz diesem Widerstand aus der traditionellen Industrie hatte die Elektromobilit\u00e4t bis Ende 2022 einen sehr starken Aufschwung. 2023 und 2024 war E-Mobilit\u00e4t dann politisch zeitweise nicht gewollt, was eine harte Phase der Konsolidierung eingeleitet hat. In dieser Zeit mussten wir bei ChargeX auch viele harte Entscheidungen treffen und Mitarbeiter gehen lassen. Seit Anfang 2025 w\u00e4chst der Markt wieder organisch und alle Marktakteure vom OEM bis zur Politik stehen heute voll hinter der batterieelektrischen Mobilit\u00e4t. Wir haben uns weiterhin durch solides unternehmerisches Handeln als Innovationsf\u00fchrer und zuverl\u00e4ssiger Partner f\u00fcr den Mittelstand im Markt etabliert.<\/p>\n\n\n\n
Wir arbeiten gerne an sehr schweren Problemen. Nur wenige Anbieter machen sich Gedanken, wie Planung, Installation oder Wartung vereinfacht werden k\u00f6nnen. \u201cDas machen ja andere\u201d gibt es bei uns nicht. Wir \u00fcbernehmen gerne Verantwortung f\u00fcr die gesamte Kette bis in den Betrieb hinein. Das f\u00fchrte in der Anfangszeit oft dazu, dass wir in einer kalten Tiefgarage oder auf einem verschneiten Parkplatz die Installation oder Wartung unserer Stationen begleitet haben, aber so waren und sind wir immer sehr nah an unseren Kunden und Partnern. Erst gestern ist ein Kollege nach K\u00f6ln gefahren, um eine neuartige Installation aus dem Produktmanagement heraus zu begleiten.<\/p>\n\n\n\n
Wir sind heute schon sehr gut beim Aufbau und im Betrieb unserer Ladetechnik. Als n\u00e4chstes nehmen wir uns den Netzanschluss vor. Hier gibt es noch sehr viele Hebel, um die Installationen schneller und g\u00fcnstiger zu machen. Aber auch die Integration unserer Ladesysteme in den Energiemarkt ist ein Zukunftsthema f\u00fcr ChargeX. Unsere 6000 Ladestationen im Feld haben sehr viel steuerbare Leistung, die wir k\u00fcnftig den Netzbetreibern zur Stabilisierung des Stromnetzes bereitstellen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Der Markt professionalisiert sich immer mehr und die klassischen Early Adopter sind oft schon bedient. Die n\u00e4chste Phase ist die wirklich gro\u00dffl\u00e4chige Elektrifizierung. Sehr bald wird jedes Auto einen Stecker haben. Aber wir haben einfach nicht die Fachkr\u00e4fte und Stromnetz Kapazit\u00e4ten<\/p>\n\n\n\n
Eine gro\u00dfe H\u00fcrde muss daf\u00fcr noch genommen werden: Wie stellen wir Ladestationen auch in Tiefgaragen von gro\u00dfen Mietsh\u00e4usern und Wohnquartieren bereit. An dieser Fragestellung arbeiten wir zum Beispiel im MCube Forschungsprojekt zusammen mit der Stadt M\u00fcnchen und vielen weiteren lokalen Akteuren.<\/p>\n\n\n\n
Der de:hub ist f\u00fcr mich Sichtbarkeit. Wir erhalten durch den de:hub eine B\u00fchne, Zugang zu Events und Kontaktm\u00f6glichkeiten in Wirtschaft und Politik. F\u00fcr einen jungen Gr\u00fcnder wie mich war der de:hub perfekt, um mein Netzwerk schnell aufzubauen. Nat\u00fcrlich geht das auch in die andere Richtung. Wir repr\u00e4sentieren sehr gerne den Innovationsstandort Deutschland und M\u00fcnchen als Innovationszentrum f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft. Schlie\u00dflich ist die Zukunft elektrisch!<\/p>\n\n\n\n
Die Hubs sind eine einmalige Gelegenheit, die eigene Idee und Vision einem breiten Publikum aus Wirtschaft und Politik n\u00e4her zu bringen. Aber daf\u00fcr muss man selbst viel Zeit investieren und auf den Events pr\u00e4sent sein. Aber die Arbeit lohnt sich. Bei der de:hub Pitch Night hat der damalige Wirtschaftsminister und Vizekanzler Robert Habeck versucht, unsere Ladestation zu installieren. Das war definitiv eines meiner pers\u00f6nlichen Highlights.<\/p>\n\n\n\n
In der Mobilit\u00e4t sind Nutzer und Kunden oft nicht die gleiche Person. Beide zu kennen und auch klar unterscheiden zu k\u00f6nnen, w\u00e4re mein erster Ratschlag. Der zweite geht um Regulatorik und politische Vernetzung. Mobilit\u00e4t und geteilte R\u00e4ume sind vermutlich neben Energie und Finanzen die am st\u00e4rksten regulierten M\u00e4rkte, insbesondere in Deutschland. Dieses Wissen \u00fcber die Rahmenbedingungen muss auf Gr\u00fcnder Ebene liegen und sollte nicht delegiert werden, auch wenn das Thema manchmal sehr z\u00e4h ist.<\/p>\n\n\n\n
Als letzter Ratschlag: \u201cShip your product fast\u201d! Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen k\u00f6nnen nicht auf dem Papier entwickelt werden. Nur echtes Nutzer- und Kundenfeedback bringen echte Insights. Und zufriedene Kunden sind das beste Marketing.<\/p>\n\n\n\n
Bildcredits @ ChargeX<\/p>\n\n\n\n
Wir bedanken uns bei\u00a0Michael Masnitza<\/a>\u00a0f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.<\/p>\n\n\n\n