FERNRIDE ist ein europ\u00e4ischer Technologief\u00fchrer f\u00fcr Dual-Use-Bodenautonomie. Wir sind das erste und bislang einzige Unternehmen mit einer CE-zertifizierten Level-4-L\u00f6sung am Markt.
Unsere Technologie hat sich erfolgreich im operativen Einsatz bew\u00e4hrt, unter anderem bei Volkswagen, MAN, DB Schenker, HHLA und BSH, und wurde f\u00fcr den 24\/7-Betrieb in realen Anwendungen entwickelt. FERNRIDE kombiniert in einer End-to-End L\u00f6sung fahrzeugseitige Autonomie, Teleoperation und Flottenmanagement..
Hinter FERNRIDE steht ein interdisziplin\u00e4res Team mit einigen der renommiertesten Experten im autonomen Fahren, funktionaler Sicherheit und industrieller Produktentwicklung in Europa. 2020 sind wir mit dem de:hub German Startup Award als bestes deutsches Startup ausgezeichnet worden.<\/p>\n\n\n\n
Die Motivation zur Gr\u00fcndung von FERNRIDE entstand aus dem Anspruch, ein skalierbares europ\u00e4isches Technologieunternehmen aufzubauen, das reale Probleme in der physischen Welt l\u00f6st (also nicht nur im digitalen Raum). Unser Gr\u00fcnder Hendrik Kramer hat bereits im Alter von 16 Jahren unternehmerische Erfahrung gesammelt \u2013 unter anderem durch den Aufbau eines eigenen Unternehmens im Familienumfeld \u2013, wollte sich jedoch bewusst auf Deep-Tech mit gesellschaftlicher Relevanz konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n
FERNRIDE\u2019s Mitgr\u00fcnder Dr. Jean-Michael Georg hat am Lehrstuhl f\u00fcr Fahrzeugtechnik an der TU M\u00fcnchen promoviert. Aus mehr als 10 Jahren Forschung an diesem Institut wurde schnell klar, dass teleoperiertes und autonomes Fahren reif f\u00fcr den Markt ist. Mit dieser Technologie k\u00f6nnen die wichtigsten Probleme gel\u00f6st werden: Wirtschaft und Sicherheit, die stark von Menschen abh\u00e4ngen, die gef\u00e4hrliche, repetitive und zunehmend unattraktive Arbeit leisten. In Bereichen wie Logistik, Industrie und Verteidigung versch\u00e4rfen sich diese Engp\u00e4sse dramatisch: Allein in Europa fehlen Hunderttausende Berufskraftfahrer, und auch Streitkr\u00e4fte k\u00e4mpfen mit strukturellem Personalmangel.<\/p>\n\n\n\n
FERNRIDE setzt genau hier an: Die Automatisierung gef\u00e4hrlicher und repetitiver T\u00e4tigkeiten durch zuverl\u00e4ssige Bodenautonomie. Unser Ansatz hat sich dabei konsequent von der Forschung hin zu industriell einsetzbaren, zertifizierbaren Systemen entwickelt. Der Fokus auf Dual-Use- und insbesondere Verteidigungsanwendungen ergibt sich aus der Dringlichkeit dieser Herausforderungen \u2013 und aus der \u00dcberzeugung, dass strategische Schl\u00fcsseltechnologien in Europa beherrscht werden m\u00fcssen, um technologische und geopolitische Abh\u00e4ngigkeiten zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n
FERNRIDE\u2019s Vision ist eine Zukunft, in der Robotik das menschliche Potenzial freisetzt, um eine bessere Welt zu schaffen. Dort kann Autonomie Menschen von gef\u00e4hrlicher, repetitiver Arbeit entlasten \u2013 und so Sicherheit, Verf\u00fcgbarkeit und Produktivit\u00e4t in kritischen Logistikprozessen massiv erh\u00f6hen. FERNRIDE verfolgt daf\u00fcr eine human-centric Automation: Autonomie ersetzt Menschen nicht \u201eblind\u201c, sondern skaliert ihre Wirkung \u2013 mit klarer Sicherheitslogik, Teleoperation und Flottensteuerung als integrierter Gesamtl\u00f6sung.
Schritt f\u00fcr Schritt realisieren wir diese Vision \u00fcber einen praxisgetriebenen Skalierungsansatz:<\/p>\n\n\n\n
Unsere Ground Autonomy Platform ist besonders relevant f\u00fcr Logistikumgebungen, in denen Zuverl\u00e4ssigkeit, Sicherheit und Verf\u00fcgbarkeit entscheidend sind \u2013 etwa in der Verteidigungslogistik, in industriellen Anwendungen sowie in Terminals, Depots und Werksverkehren. Gerade dort, wo Prozesse rund um die Uhr laufen und menschliche Arbeit gef\u00e4hrlich, repetitiv oder schwer skalierbar ist, schafft Autonomie einen messbaren Mehrwert.
Die Anforderungen der Logistikbranche erf\u00fcllen wir durch einen klaren Plattform- und Industrialisierungsansatz: FERNRIDE bietet eine CE-zertifizierte Level-4-L\u00f6sung, die f\u00fcr den Dauerbetrieb ausgelegt ist und Autonomie, Teleoperation und Flottenmanagement integriert. Unsere Technologie l\u00e4sst sich sowohl in bestehende Fahrzeugflotten integrieren als auch in neue Fahrzeuge einbauen und erm\u00f6glicht so eine schrittweise, wirtschaftliche Skalierung \u2013 mit Fokus auf Sicherheit, operative Stabilit\u00e4t und messbare Effizienzgewinne.<\/p>\n\n\n\n
Die Kombination aus autonomem Fahren und Teleoperation ist aus unserer Sicht der entscheidende Faktor, um Autonomie sicher, skalierbar und realit\u00e4tsnah in den Betrieb zu bringen. Autonome Systeme \u00fcbernehmen den Gro\u00dfteil der Fahr- und Transportaufgaben, w\u00e4hrend Teleoperator:innen gezielt in Ausnahme- oder Grenzsituationen eingreifen k\u00f6nnen, in denen volle Autonomie an Grenzen st\u00f6\u00dft.
Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil liegt darin, Sicherheit und Effizienz miteinander zu verbinden: Ein:e Teleoperator:in kann mehrere Fahrzeuge gleichzeitig betreuen, Risiken fr\u00fchzeitig entsch\u00e4rfen und Ausfallzeiten minimieren \u2013 ohne dass dauerhaft Personal im Fahrzeug erforderlich ist. So entsteht ein robuster Betriebsmodus, der nicht auf perfekte Bedingungen angewiesen ist, sondern auch in komplexen, dynamischen Logistikumgebungen zuverl\u00e4ssig funktioniert.
Zus\u00e4tzlich ist die Kombination von Autonomie und Teleoperation der kosteneffizienteste Weg zu vollst\u00e4ndiger Autonomie. Gleichzeitig kann schon heute mit teilweiser Autonomie ein kommerzieller Service angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n
Die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen bei der Automatisierung industrieller Transportprozesse liegen weniger in der reinen Fahrfunktion, sondern in der Komplexit\u00e4t realer Betriebsumgebungen. Industrie- und Logistikfl\u00e4chen sind dynamisch, ver\u00e4ndern sich st\u00e4ndig und sind gepr\u00e4gt von Mischverkehr, unklaren Randbedingungen und hohen Sicherheitsanforderungen. Dar\u00fcber hinaus werden Sekund\u00e4rt\u00e4tigkeiten, wie beispielsweise das Verbinden von Truck mit Anh\u00e4nger \u00fcber elektrische und pneumatische Verbindung, heutzutage noch manuell vom Fahrer erledigt. Gleichzeitig erwarten Betreiber einen unterbrechungsfreien 24\/7-Betrieb und klare wirtschaftliche Effekte.
FERNRIDE begegnet diesen Herausforderungen mit einem systemischen Ansatz: Wir kombinieren autonome Fahrfunktionen mit Teleoperation, klar definierten Betriebsprozessen und einem zentralen Flottenmanagement. Statt Autonomie als isolierte Technologie zu betrachten, denken wir sie als Betriebssystem f\u00fcr Logistik \u2013 inklusive Safety-Engineering, Zertifizierbarkeit und enger Integration in bestehende Fahrzeuge und IT-Systeme. So lassen sich komplexe Prozesse schrittweise automatisieren, ohne Stabilit\u00e4t, Sicherheit oder Wirtschaftlichkeit zu gef\u00e4hrden.<\/p>\n\n\n\n
FERNRIDE unterscheidet sich von anderen Anbietern vor allem durch den konsequenten Fokus auf reale industrielle Einsatzf\u00e4higkeit statt auf Demonstratoren oder Forschungssysteme. Wir sind das erste und bislang einzige Unternehmen mit einer CE-zertifizierten Level-4-Autonomiel\u00f6sung im Markt und verf\u00fcgen \u00fcber nachweisliche Betriebserfahrung in produktiven Logistikumgebungen.
Ein weiterer zentraler Unterschied ist unser integrierter Plattformansatz: Autonomie, Teleoperation und Flottenmanagement sind von Beginn an als zusammenh\u00e4ngendes System entwickelt worden. Dadurch l\u00e4sst sich Autonomie sicher skalieren und wirtschaftlich betreiben \u2013 auch in komplexen und sicherheitskritischen Umgebungen. Erg\u00e4nzt wird dies durch unsere Retrofit-F\u00e4higkeit, die es Kunden erm\u00f6glicht, bestehende Flotten weiterzuverwenden, sowie durch unsere klare Dual-Use-Ausrichtung, mit der wir zivile und verteidigungsnahe Anforderungen auf einer gemeinsamen technologischen Basis adressieren.<\/p>\n\n\n\n
Die Nachr\u00fcstung bestehender Fahrzeuge er\u00f6ffnet unseren Kunden deutlich schnellere und wirtschaftlichere Wege zur Automatisierung. Statt komplette Flotten zu ersetzen, kann Autonomie schrittweise in laufende Betriebsprozesse integriert werden \u2013 mit kurzen Implementierungszeiten und klar kalkulierbaren Kosten.
Operativ erm\u00f6glicht Retrofit eine hohe Flexibilit\u00e4t: FERNRIDE\u2019s L\u00f6sung ist fahrzeug-agnostisch. Das heisst, Kunden k\u00f6nnen unterschiedliche Fahrzeugtypen automatisieren, ihre Flotten bedarfsgerecht skalieren und den \u00dcbergang von manuellem zu autonomem Betrieb kontrolliert gestalten. Gleichzeitig bleiben Wartungs-, Ersatzteil- und Betriebsprozesse weitgehend unver\u00e4ndert. So wird Autonomie nicht zu einem disruptiven Umbruch, sondern zu einem planbaren Effizienzhebel, der sowohl wirtschaftliche als auch operative Risiken reduziert.<\/p>\n\n\n\n
In den kommenden Monaten konzentrieren wir uns auf den gezielten Ausbau der operativen F\u00e4higkeiten unserer Plattform \u2013 immer mit dem Ziel, Autonomie in noch anspruchsvolleren Einsatzszenarien zuverl\u00e4ssig einsetzbar zu machen. Ein wichtiger Entwicklungsschwerpunkt ist dabei das dynamische Leader-Follower-Prinzip, bei dem Fahrzeuge flexibel zwischen F\u00fchrungs- und Folgefunktionen wechseln k\u00f6nnen. In Kombination mit autonomem Ausweichen von Hindernissen, insbesondere in Offroad- und unstrukturiertem Gel\u00e4nde, er\u00f6ffnet dies neue Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Konvoi-, Versorgungs- und Logistikszenarien.
Dar\u00fcber hinaus arbeiten wir an der weiteren H\u00e4rtung der Plattform f\u00fcr kritische Anwendungen, etwa durch verbesserte Wahrnehmung und robusterer Kommunikation und Connectivity. Ziel ist es, die Plattform so weiterzuentwickeln, dass sie nicht nur technisch leistungsf\u00e4higer wird, sondern auch einfacher skalierbar und effizienter im realen Betrieb eingesetzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n
Autonome Systeme werden sich in der Transport- und Logistikbranche von einzelnen Pilotprojekten zu einem operativen Standard entwickeln \u2013 zun\u00e4chst in klar abgegrenzten, sicherheitskritischen Bereichen und anschlie\u00dfend skaliert in immer breitere Anwendungen. Treiber sind dabei nicht nur Effizienzgewinne, sondern vor allem struktureller Personalmangel, steigende Sicherheitsanforderungen und der Druck, logistische Prozesse resilienter zu gestalten.
FERNRIDE positioniert sich in diesem Wandel als europ\u00e4ischer Referenzanbieter f\u00fcr Dual-Use-Bodenautonomie. Unser Anspruch ist es, Autonomie nicht als isolierte Technologie zu liefern, sondern als zertifizierbare, betreibbare Plattform, die sich nahtlos in bestehende Logistiksysteme integriert. So wollen wir ma\u00dfgeblich dazu beitragen, dass autonome Logistik in Europa sicher, skalierbar und strategisch unabh\u00e4ngig umgesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n
Teil des de:hub Netzwerks zu sein, hat f\u00fcr FERNRIDE vor allem strategische Bedeutung. Das Netzwerk verbindet technologische Exzellenz mit industrieller Umsetzungskompetenz und schafft genau den Austausch zwischen Startups, etablierten Unternehmen, Forschung und \u00f6ffentlicher Hand, der f\u00fcr Deep-Tech-Innovationen entscheidend ist.
Konkret profitieren wir vom Zugang zu relevanten Industriepartnern, von Sichtbarkeit in politischen und wirtschaftlichen Entscheidungsstrukturen sowie vom fachlichen Austausch zu Themen wie Regulierung, Skalierung und Markteintritt. F\u00fcr FERNRIDE ist der de:hub damit weniger ein reines Startup-\u00d6kosystem, sondern ein Hebel, um industrielle Autonomie-L\u00f6sungen schneller in den realen Einsatz zu bringen und europ\u00e4ische Technologiekompetenz nachhaltig zu st\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n
Ja, insbesondere f\u00fcr Gr\u00fcnderinnen und Gr\u00fcnder im Deep-Tech- und Industrieumfeld ist das de:hub Netzwerk sehr empfehlenswert. Unsere Erfahrung ist, dass es hier weniger um kurzfristigen Hype geht, sondern um substanzielle Zusammenarbeit mit relevanten Industrie-, Forschungs- und \u00f6ffentlichen Akteuren.
Der gr\u00f6\u00dfte Mehrwert liegt im qualifizierten Zugang zu Entscheidungstr\u00e4gern, im offenen Austausch zu regulatorischen und strukturellen Herausforderungen sowie in der M\u00f6glichkeit, technologische Themen fr\u00fch in gr\u00f6\u00dfere industrielle und politische Kontexte einzuordnen. Gerade f\u00fcr Startups, die langfristig skalierbare Technologien entwickeln wollen, bietet das de:hub Umfeld eine belastbare Plattform f\u00fcr nachhaltiges Wachstum.<\/p>\n\n\n\n
Erstens: Denkt Autonomie vom Kunden bzw. von dessen operativen Prozessen her, nicht von der Technologie. Viele Systeme funktionieren im Demo-Setup, scheitern aber im 24\/7-Einsatz an Edge-cases, Safety-Anforderungen oder fehlenden Betriebsprozessen. Wer von Anfang an aus der Sicht des Kunden denkt und Zertifizierbarkeit, Wartung und Skalierung mitdenkt, spart Jahre.
Zweitens: L\u00f6st ein echtes, dringendes Problem \u2013 nicht nur ein technisches. In Logistik und Industrie sind Personalmangel, Sicherheit und Verf\u00fcgbarkeit die eigentlichen Treiber. Technologie ist nur dann erfolgreich, wenn sie messbar Risiken reduziert oder Kosten senkt und sich nahtlos in bestehende Prozesse integrieren l\u00e4sst.
Drittens: Baut fr\u00fch industrielle Glaubw\u00fcrdigkeit auf. Das bedeutet reale Pilotprojekte, belastbare Partnerschaften und die Bereitschaft, Verantwortung f\u00fcr den Betrieb zu \u00fcbernehmen. Gerade in autonomen Systemen z\u00e4hlt am Ende weniger die Vision als der Nachweis, dass die L\u00f6sung unter realen Bedingungen zuverl\u00e4ssig funktioniert.<\/p>\n\n\n\n
Teambild: Fernride Co-Founders Hendrik Kramer, Dr. Maximilian Fisser und Jean-Michael Georg Bildcredits \u00a9 FERNRIDE<\/p>\n\n\n\n
Wir bedanken uns bei\u00a0Hendrik Kramer<\/a>\u00a0f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.<\/p>\n\n\n\n