{"id":122722,"date":"2026-04-23T07:59:56","date_gmt":"2026-04-23T05:59:56","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=122722"},"modified":"2026-04-23T07:59:57","modified_gmt":"2026-04-23T05:59:57","slug":"odonata-drohnenplattform-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/odonata-drohnenplattform-interview\/","title":{"rendered":"Odonata Drohnenplattform im Interview: Logistik neu gedacht"},"content":{"rendered":"\n

Die Odonata Drohnenplattform steht im Zentrum dieses Interviews \u00fcber autonome Luftlogistik und neue Wege in der Versorgung kritischer Regionen<\/h2>\n\n\n\n

Wie ist ODONATA entstanden und wer sind die K\u00f6pfe hinter der Odonata Drohnenplattform?<\/h3>\n\n\n\n

ODONATA wurde 2021 gegr\u00fcndet und wurde schnell vom ESA Business Incubation Program unterst\u00fctzt. Unser urspr\u00fcnglicher Ansatz war ambitioniert: ein personentragendes eVTOL mit hybridem Wasserstoff-Antrieb, ein elektrisch vertikal startendes und landendes Flugger\u00e4t f\u00fcr den urbanen und regionalen Lufttransport. 2024 haben wir bewusst einen Pivot gemacht und aus dieser Systemarchitektur die unbemannte Multi-Mission-Plattform PANTALA abgeleitet.<\/p>\n\n\n\n

Hinter ODONATA steht ein interdisziplin\u00e4res Gr\u00fcnderteam \u2013 in alphabetischer Reihenfolge:<\/p>\n\n\n\n

Dr. Daniel Etter (CTO), Dennis Furchheim (CEO), Prof. Dr. Tobias Nickel (CMO), Kai Sondermann, Dominik Weigl (CFO)<\/p>\n\n\n\n

Wir bringen Erfahrung aus Luft- und Raumfahrt, Elektronik und Antriebstechnik, Industrialisierung sowie aus Wirtschaft und Marketing mit \u2013 eine Kombination, die f\u00fcr ein Deep-Tech-Vorhaben wie unseres essenziell ist.<\/p>\n\n\n\n

Welche konkreten Probleme in der Logistik l\u00f6sen Sie?<\/h3>\n\n\n\n

Wir adressieren genau die L\u00fccke zwischen Stra\u00dfe und Helikopter: zeitkritische Fracht an abgelegene Orte, Regionen mit schwacher Infrastruktur und Verbindungen, f\u00fcr die Lastwagen zu langsam und Helikopter zu teuer sind. Typische Anwendungsfelder sind milit\u00e4rische Transporte, die Versorgung und Wartung von Offshore-Windparks, kritische Infrastruktur in schwer zug\u00e4nglichen Regionen sowie Middle-Mile-Logistik. PANTALA macht Logistik dort planbar, wo klassische Ketten an ihre Grenzen sto\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Was ist die Vision hinter der ODONATA im Bereich autonomer Lufttransporte?<\/h3>\n\n\n\n

Unsere Vision ist eine autonome, emissionsarme Luftlogistik, die schneller, direkter und unabh\u00e4ngiger ist als heutige Transportketten. Wir denken Logistik neu: Nicht Stra\u00dfe, Schiene oder Flughafen bestimmen die Route, sondern der Bedarf.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert die ODONATA Drohnenplattform PANTALA und was unterscheidet sie von klassischen UAVs?<\/h3>\n\n\n\n

PANTALA ist ein hybrides VTOL-Fl\u00e4chenflugzeug ohne Pilot. Start und Landung erfolgen batterie-elektrisch wie ein Helikopter, der effiziente Reiseflug wie bei einem Flugzeug \u00fcber einen Verbrennungsantrieb, der bereits hybrid ausgelegt ist. Das System hat eine Spannweite von knapp 8 Metern, ein maximales Abfluggewicht von 280 kg und transportiert bis zu 80 kg Nutzlast. Reichweite: mehr als 1.000 km, Flugzeit: \u00fcber zehn Stunden.<\/p>\n\n\n\n

Der entscheidende Unterschied zu klassischen UAVs liegt in der Kombination aus Ausdauer, Nutzlast und Multi-Mission-F\u00e4higkeit. Klassische Drohnen sind meist entweder klein und agil oder gro\u00df und starr auf eine Mission ausgelegt. PANTALA deckt beides ab und kann logistische, aufkl\u00e4rende und perspektivisch auch defensive Missionen auf einer Plattform abbilden.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr welche Zielgruppen ist die Drohnenplattform relevant?<\/h3>\n\n\n\n

Besonders relevant sind wir \u00fcberall dort, wo Zeit, Zug\u00e4nglichkeit oder Kosten in der heutigen Versorgung ein Problem sind:<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentliche Sicherheit und Verteidigung \u2013 Aufkl\u00e4rung, Grenzschutz, Lagebild.
Industrielle Middle-Mile-Logistik \u2013 planbare Verbindungen zwischen Werken, H\u00e4fen und Hubs.
Medizinische und pharmazeutische Logistik \u2013 z. B. Blut, Proben, zeitkritische Medikamente.
Offshore-Anwendungen \u2013 Wartung und Versorgung von Windparks und Plattformen.
Kritische Infrastruktur \u2013 Inspektion und Versorgung entlang von Strom- und Pipelinenetzen, Bahn- und Stra\u00dfeninfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

Welche Anforderungen haben Kunden an die ODONATA Drohnenplattform?<\/h3>\n\n\n\n

Unsere Kunden brauchen vor allem drei Dinge: Verl\u00e4sslichkeit, Sicherheit und klare regulatorische Belastbarkeit. Das hei\u00dft konkret: wiederholbare Missionen, hohe Verf\u00fcgbarkeit, nachvollziehbare Prozesse und Zulassungsf\u00e4higkeit im jeweiligen Einsatzraum. Wir arbeiten deshalb von Anfang an nach luftfahrtnahen Entwicklungsstandards, begleiten unsere Entwicklung mit SORA-konformen Risikoanalysen und binden Pilotkunden fr\u00fch in Erprobung und Definition der Missionsprofile ein. So wird aus Technologie ein einsatzf\u00e4higes System.<\/p>\n\n\n\n

Was macht die ODONATA Drohnenplattform technologisch einzigartig?<\/h3>\n\n\n\n

Wir haben eine ungew\u00f6hnliche Kombination aus Reichweite, Flugdauer und Nutzlast. Kaum jemand kann so lange in der Luft bleiben, so weit fliegen und so viel Gewicht mitnehmen.<\/p>\n\n\n\n

Ein zum Patent angemeldetes Alleinstellungsmerkmal ist ein verschiebbarer Antriebsstrang: Wir k\u00f6nnen Teile des Powertrains entlang des Rumpfs verschieben und damit den Schwerpunkt aktiv an unterschiedliche Beladungszust\u00e4nde und Flugphasen anpassen. Das optimiert Aerodynamik, Effizienz und Stabilit\u00e4t \u2013 gerade bei variablen Nutzlasten ein echter Hebel.<\/p>\n\n\n\n

Mit welchen regulatorischen und technologischen Herausforderungen arbeitet ODONATA?<\/h3>\n\n\n\n

Regulatorisch bewegen wir uns im Umfeld der EU-Drohnenverordnung und der Specific Category mit SORA-Verfahren. Das ist anspruchsvoll, aber planbar \u2013 wir haben fr\u00fch gelernt, Regulatorik nicht als Hindernis, sondern als Teil des Produkts zu denken.<\/p>\n\n\n\n

Technologisch sind die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen die Industrialisierung und die Zertifizierung des Gesamtsystems. Untersch\u00e4tzen sollte man auch das Kapitalmarktumfeld nicht: Als gro\u00dfe Player im eVTOL-Markt strauchelten, hat das den gesamten Sektor verunsichert \u2013 auch wenn unser technologischer und marktlicher Fokus ein ganz anderer ist.<\/p>\n\n\n\n

Wie geht das Team mit den Anforderungen in sicherheitskritischen Bereichen um?<\/h3>\n\n\n\n

Wir arbeiten mit einer Ingenieurskultur, die sich an Luftfahrtstandards orientiert: strukturierte Anforderungen, Redundanzkonzepte, fr\u00fchzeitige Tests und enger Austausch mit Beh\u00f6rden und Erprobungstr\u00e4gern. Den ersten Schwebeflug haben wir bewusst auf dem Bundeswehr-Flugplatz in Roth durchgef\u00fchrt, in einem kontrollierten Umfeld mit klaren Sicherheitsrahmen. Sicherheit ist bei uns kein nachgelagertes Thema, sondern Teil jeder Designentscheidung.<\/p>\n\n\n\n

Welche n\u00e4chsten Entwicklungsschritte planen Sie f\u00fcr die Drohnenplattform?<\/h3>\n\n\n\n

Nach dem erfolgreichen ersten Hover-Test folgt eine erweiterte Flugtestkampagne, in der wir das Flugfenster schrittweise \u00f6ffnen \u2013 vom Schweben bis zum vollst\u00e4ndigen \u00dcbergang in den Fl\u00e4chenflug. Parallel bereiten wir erste Pilotprojekte mit Kunden vor, die wir ab 2027 in realen Einsatzszenarien fliegen wollen.<\/p>\n\n\n\n

Welche langfristige Rolle soll die Drohnenplattform im Markt spielen?<\/h3>\n\n\n\n

Wir wollen ODONATA als europ\u00e4ischen Anbieter f\u00fcr autonome Multi-Mission-Plattformen etablieren \u2013 mit einer klaren Positionierung im Bereich zeitkritischer, sicherheitsrelevanter Logistik und Aufkl\u00e4rung. Langfristig sehen wir uns als Br\u00fccke zwischen heutigen UAS und einer zuk\u00fcnftigen, wasserstoffbasierten Luftmobilit\u00e4t. Unser Anspruch ist nicht, noch eine Drohne zu bauen, sondern eine Plattform, auf der sich neue Anwendungsfelder wirtschaftlich und regulatorisch sauber realisieren lassen.<\/p>\n\n\n\n

Welche drei Ratschl\u00e4ge gibt ODONATA anderen Gr\u00fcnderinnen und Gr\u00fcndern?<\/h3>\n\n\n\n

Verliebt euch nicht in eure erste L\u00f6sung, sondern in das Problem, das ihr l\u00f6sen wollt. Ein ehrlicher Pivot ist keine Niederlage, sondern oft die bessere Variante der urspr\u00fcnglichen Idee.<\/p>\n\n\n\n

Verwechselt Durchhalteverm\u00f6gen nicht mit Starrsinn. In Deep Tech braucht es beides: Ausdauer und die F\u00e4higkeit, Annahmen zu revidieren, wenn sich Markt oder Kapitalumfeld \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Gute Technologie allein reicht nicht. Timing, Kapitaldisziplin und Fokus entscheiden mit dar\u00fcber, ob aus einer Vision ein Produkt wird. Holt euch fr\u00fch Menschen ins Team, die diese Dimensionen genauso ernst nehmen wie die Technik.<\/p>\n\n\n\n

Photocredit: ODONATA<\/p>\n\n\n\n

Wir bedanken uns bei bei den Gr\u00fcndern<\/a> f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n

Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder<\/p>\n\n\n\n