{"id":126245,"date":"2026-08-12T12:27:05","date_gmt":"2026-08-12T10:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=126245"},"modified":"2026-08-12T12:27:06","modified_gmt":"2026-08-12T10:27:06","slug":"ladeinfrastruktur-immobilienwirtschaft-aqueduct","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/ladeinfrastruktur-immobilienwirtschaft-aqueduct\/","title":{"rendered":"ChargeX: Wie das M\u00fcnchner Startup Ladeinfrastruktur modular skaliert"},"content":{"rendered":"\n

Ladeinfrastruktur wird f\u00fcr die Immobilienwirtschaft zunehmend zum entscheidenden Faktor: Mit Aqueduct zeigt ChargeX, wie sich Ladepl\u00e4tze einfacher, intelligenter und skalierbarer realisieren lassen.<\/h2>\n\n\n\n

Stellen Sie ChargeX doch kurz vor. Wer steckt hinter dem Startup und welche Erfahrungen bringt das Team mit?<\/h3>\n\n\n\n

Gemeinsam mit Tobias, meinem Mitgr\u00fcnder, habe ich bereits w\u00e4hrend unserer Zeit bei The Mobility House zusammengearbeitet. Diese Wurzeln pr\u00e4gen ChargeX bis heute: Wir sind ein Team aus passionierten Experten f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t, innovative Technologien und \u00f6kologische Verantwortung. Unsere Startup-Erfahrung verbinden wir dabei stets mit einem kompromisslosen Fokus auf die Bed\u00fcrfnisse unserer Kunden.<\/p>\n\n\n\n

Wie entstand die Idee, Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos modular und einfacher skalierbar zu machen?<\/h3>\n\n\n\n

Die Idee f\u00fcr Aqueduct entstand aus Erfahrung mit anderen Ladestationen und Abrechnungssystemen. Der Stromnetzanschluss, der Aufbau und der Betrieb waren viel zu komplex f\u00fcr die Kunden und damit wurden oft Infrastrukturprojekte erst gar nicht realisiert. Was unterm Strich dazu f\u00fchrt, dass damals auch die Ladeinfrastruktur der gr\u00f6\u00dfte Blocker der E-Mobilit\u00e4t war. Das ist dann auch unsere Mission geworden: ChargeX macht jeden Stellplatz zu einem Ladeplatz.<\/p>\n\n\n\n

Welche Vision verfolgt ChargeX f\u00fcr die Zukunft der Elektromobilit\u00e4t?<\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr uns ist es ganz klar: Ein E-Auto-Fahrer will sein Auto dann laden, wenn er es nicht benutzt, also zu Hause und beim Arbeitsplatz. Das Auto ist dann quasi immer voll und das Laden ist dann kein Thema mehr. Aber damit das funktioniert muss sich jedes Auto, wenn es steht, an einen Ladepunkt andocken k\u00f6nnen. Das hei\u00dft, wir m\u00fcssen jeden Stellplatz zu einem Ladeplatz machen.<\/p>\n\n\n\n

Mit \u201eAqueduct\u201c setzt ChargeX auf ein Plug-and-Play-System. Welche Probleme l\u00f6sen Sie damit konkret f\u00fcr Unternehmen und Immobilienbesitzer?<\/h3>\n\n\n\n

Insgesamt gibt es drei Probleme: Zum einen ben\u00f6tigen normale Ladestationen sehr spezialisierte Elektrofachkr\u00e4fte, von denen es in Deutschland immer weniger gibt. Zus\u00e4tzlich reicht das Stromnetz nicht aus, um mit konventionellen Systemen jeden Stellplatz zu einem Ladeplatz zu machen. Drittens ist Laden am Unternehmensstandort durch Lastmanagement, Betrieb und Abrechnungsfragen so komplex geworden, dass es mindestens vier, eher mehr Zulieferer ben\u00f6tigt, um ein Ladesystem umzusetzen und zu betreiben.<\/p>\n\n\n\n

Diese ganze Komplexit\u00e4t l\u00f6sen wir f\u00fcr unsere Kunden in einem vollintegrierten \u00d6kosystem aus Plug-and-Play-Hardware mit Lastmanagementsystem und eigenen IT-Produkten f\u00fcr Abrechnung, Nutzermanagement und so weiter. F\u00fcr die Immobilienwirtschaft bringen wir auch die Elektrofachkraft, den Service bis hin zum Stromvertrag f\u00fcr die Nutzer alles mit.<\/p>\n\n\n\n

Welche Zielgruppen stehen aktuell besonders im Fokus und welche Anforderungen haben diese Kunden?<\/h3>\n\n\n\n

Unser erster Zielmarkt sind mittelst\u00e4ndische Unternehmen in der verarbeitenden Industrie. Diese sind bis heute unsere Kern-Kundengruppe. Denn hier pendeln sehr viele Mitarbeiter zum Standort. Der PKW ist hier alternativlos. F\u00fcr diese Zielgruppe muss Elektromobilit\u00e4t so einfach wie m\u00f6glich sein, denn die zus\u00e4tzliche Komplexit\u00e4t f\u00fcr den Standort muss nat\u00fcrlich auch vom Facility Management abgedeckt werden k\u00f6nnen. Insbesondere durch unseren Inhouse Support haben wir hier eine sehr hohe Kundenzufriedenheit.<\/p>\n\n\n\n

Wir sind dann vor zw\u00f6lf Monaten in die gewerbliche Immobilienwirtschaft eingestiegen. F\u00fcr Besitzer und Verwalter von B\u00fcroimmobilien und Industriegel\u00e4nden ist das Problem noch einmal gr\u00f6\u00dfer, denn die Anforderungen aller Gewerbemieter m\u00fcssen ber\u00fccksichtigt werden. Hier bringen wir sogar den Ladestromtarif mit und k\u00fcmmern uns um die komplette Aufr\u00fcstung der Elektroinstallation der Tiefgarage.<\/p>\n\n\n\n

Wie wichtig ist intelligente Energieverteilung f\u00fcr die Zukunft moderner Ladeinfrastruktur?<\/h3>\n\n\n\n

Wir haben schon 2017 die Hypothese vertreten, dass ohne intelligente Energieverteilung es nicht m\u00f6glich sein wird, gro\u00dffl\u00e4chig Ladeinfrastruktur auszurollen. Das hat sich heute bewahrheitet, denn wir m\u00fcssen als Ladestationsbetreiber immer Lastspitzen vermeiden und m\u00f6glichst dann laden, wenn viel erneuerbarer Strom im Netz ist oder die Netzlast generell gering ist. Bis heute sind wir der einzige gr\u00f6\u00dfere Anbieter, der den Mobilit\u00e4tsbedarf der Nutzer in das Zentrum des Lastmanagements stellt.<\/p>\n\n\n\n

Welche Herausforderungen bringt der schnelle Ausbau der Elektromobilit\u00e4t aktuell mit sich?<\/h3>\n\n\n\n

Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung sehen wir aktuell in der Immobilienwirtschaft. Das neue Gesetz f\u00fcr Ladeinfrastruktur schreibt Eigent\u00fcmern von Nicht-Wohngeb\u00e4uden ab dem 01.01.2027 eine hohe Quote an Ladeinfrastruktur vor. Wir haben im Jahresverlauf spezifische Blaupausen entwickelt, um unsere Kunden bei der schnellen Planung und Umsetzung dieser Projekte zu unterst\u00fctzen. Dies gilt \u00fcbrigens auch f\u00fcr Unternehmen, die Ihre Niederlassung, Lager und Logistikfl\u00e4chen selbst verwalten.<\/p>\n\n\n\n

Was unterscheidet ChargeX von klassischen Anbietern von Ladel\u00f6sungen?<\/h3>\n\n\n\n

Andere Anbieter setzen auf verschiedene L\u00f6sungen, die durch offene Protokolle miteinander vernetzt werden. Das klingt zwar in der Theorie sinnhaft, aber in der Praxis f\u00fchrt das zu gro\u00dfen Verz\u00f6gerungen im Roll-out, Kompatibilit\u00e4tsproblemen und insgesamt einer sehr schlechten Nutzer- und Kundenerfahrung. Wir haben entweder eigene L\u00f6sungen oder setzen auf jeweils eine Drittanbieterl\u00f6sung, die wir speziell auf uns abstimmen, um eine viel bessere Nutzererfahrung zu generieren. Damit k\u00f6nnen wir mit weniger Leistung mehr Stellpl\u00e4tze ausstatten und bieten eine viel h\u00f6here Verf\u00fcgbarkeit der Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

Welche Rolle spielen digitale Services wie Monitoring und automatische Abrechnung f\u00fcr Ihre Kunden?<\/h3>\n\n\n\n

Der Kunde ben\u00f6tigt bestimmte Services f\u00fcr seine Abrechnung, f\u00fcr seine Buchhaltung etc. Die m\u00fcssen einfach funktionieren und simpel im t\u00e4glichen Ablauf sein, damit eMobilit\u00e4t keinen signifikanten Mehraufwand bei der eigenen Belegschaft f\u00fchrt. Wir haben deshalb zum Beispiel extra ein Frontend f\u00fcr Hotels entwickelt, damit Frontdesk-Mitarbeiter ganz einfach die G\u00e4ste bei ihren Ladevorg\u00e4ngen unterst\u00fctzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Wie wichtig sind Themen wie Nachhaltigkeit und Ressourceneffizienz f\u00fcr die Entwicklung Ihrer Systeme?<\/h3>\n\n\n\n

E-Mobility-Startups sind Nachhaltigkeit und Ressourceneffizienz die Kern unserer DNA. Zum Beispiel werden defekte Ladestationen von Kunden bei uns nie weggeschmissen sondern kommen zur\u00fcck zu ChargeX, werden repariert und kommen dann in einen sekund\u00e4ren Kreislauf. Das hat sowohl \u00f6kologische als auch \u00f6konomische Vorteile und ist schon immer ein Standard-Prozess bei ChargeX.<\/p>\n\n\n\n

Welche technologischen Entwicklungen oder neuen Produkte plant ChargeX in den kommenden Jahren?<\/h3>\n\n\n\n

Kurz- und mittelfristig geht es darum, unsere Ladepunkte noch schneller an die Wand zu bekommen. Wir brauchen aktuell im Durchschnitt etwas mehr als vier Monate, um ein gr\u00f6\u00dferes Ladeprojekt mit komplexen Stromnetzanpassungen an die Wand zu bekommen. Durch neue Produkte zur Vereinfachung der Vorinstallation, Automatisierungen im Ablauf und der Projektorganisation z.B. mit KI werden wir unter zwei Monaten kommen. So k\u00f6nnen wir Immobilienfonds helfen, Ihren gesamten Geb\u00e4udebestand schnellstm\u00f6glich GEIG-konform aufzur\u00fcsten.<\/p>\n\n\n\n

Langfristig wei\u00df in Deutschland noch niemand, wie wir Ladeinfrastruktur f\u00fcr Mehrparteienh\u00e4user oder sogar Sozialwohnungen anbieten k\u00f6nnen. Hier m\u00f6chten wir mit ChargeX nat\u00fcrlich auch eine Vorreiterrolle einnehmen, um jedem Zugang zur Ladeinfrastruktur bieten zu k\u00f6nnen. Hier machen wir erste Gehversuche im ASCEND Projekt zusammen mit der Stadt M\u00fcnchen.<\/p>\n\n\n\n

Wie ver\u00e4ndert die steigende Zahl an Elektrofahrzeugen die Anforderungen an Geb\u00e4ude und Unternehmen?<\/h3>\n\n\n\n

Alles l\u00e4uft darauf hin, dass wir jeden Stellplatz zu einem Ladeplatz machen m\u00fcssen. Und nur intelligente Steuerung der Ladevorg\u00e4nge und zukunftssichere Infrastruktur k\u00f6nnen das erm\u00f6glichen. Die gesamte Industrie hat hier gut vorgearbeitet, dass heute f\u00fcr den Rollout keine Blocker mehr vorliegen.<\/p>\n\n\n\n

Warum ist ChargeX Teil des Mobility Hub M\u00fcnchen geworden?<\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr ChargeX ist M\u00fcnchen ein Heimspiel, weshalb es f\u00fcr uns selbstverst\u00e4ndlich war, Teil des Mobility Hubs zu werden. M\u00fcnchen bietet ein starkes Netzwerk aus kommunalen Playern, Gro\u00dfkonzernen, Mittelst\u00e4ndlern und Startups. Wir profitieren von diesem Umfeld, um Innovationen voranzutreiben und die Elektromobilit\u00e4t in der Region aktiv mitzugestalten.<\/p>\n\n\n\n

Welche Vorteile bietet der Mobility Hub M\u00fcnchen f\u00fcr ein wachsendes Startup im Bereich Elektromobilit\u00e4t?<\/h3>\n\n\n\n

Die Vernetzung ist nat\u00fcrlich ein gro\u00dfer Teil. Als Start-Up ist es z.b. schwierig, Teil des politischen Diskurses zu sein. Mit dem Mobility Hub hat man hier das Netzwerk und auch die B\u00fchne, die eigene Innovation vorzustellen, Reichweite zu bekommen und diese auch mit etablierten Playern zu validieren und auszurollen.<\/p>\n\n\n\n

Welche drei Tipps w\u00fcrden Sie anderen Gr\u00fcndern im Bereich Mobility und ClimateTech mit auf den Weg geben?<\/h3>\n\n\n\n

Mein erster Tipp w\u00e4re, mir ein Netzwerk zu suchen, in dem Gr\u00fcnder sind, die eine \u00e4hnliche Herausforderung schon mal durchgestanden haben. Bei uns waren es der Mobility Hub und der Climate KIC. Mein zweiter Tipp ist es, die ersten Mitarbeiter immer nach Attitude einzustellen. Mobility und Climate Tech leben meist vom Nutzer und damit muss jeder im Team den Nutzer verstehen. Und nummer drei: Die Skalierung ist immer top Priorit\u00e4t. Denn echten Impact haben eine Technologie, ein Produkt und eine Firma nur, wenn sie es schafft auch in der breiten Masse Anwendung zu finden.<\/p>\n\n\n\n

Bildcredits @ ChargeX<\/p>\n\n\n\n

Wir bedanken uns bei Michael Masnitza<\/a> f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n

Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.<\/p>\n\n\n\n