Ich bin Boris Stojiljkovic und seit 1. M\u00e4rz 2022 General Manager f\u00fcr Deutschland bei dem schwedische E-Bike-Anbieter V\u00e4ssla. Davor war ich Director of Operations bei dem Berliner Start-up GetHenry und werde meine Erfahrungen in der neuen Position zielgerichtet einsetzen. <\/p>\n\n\n\n
V\u00e4ssla wurde 2017 von Rickard Br\u00f6ms gegr\u00fcndet und ist der schwedische Marktf\u00fchrer im E- Bike-Sektor. Zun\u00e4chst kam die Marke mit einem E-Scooter auf den Markt, dann folgte 2021 das V\u00e4ssla Bike, das man sich wie eine Kreuzung aus Roller und Fahrrad vorstellen muss – ein Zweirad ohne Pedale. Es hat ein zeitloses Design, ist jung, modern und agil. Vom Lenker bis zur Batterie ist es vollst\u00e4ndig inhouse erdacht, entwickelt und produziert. <\/p>\n\n\n\n
Das V\u00e4ssla Bike ist etwas total Neues und hat mich sofort beeindruckt. Grunds\u00e4tzlich begeistert mich alles auf zwei R\u00e4dern, so dass ich nach Jahren mit normalen Fahrr\u00e4dern und E-Bikes Lust auf etwas Innovatives hatte. Das neuartige Bike hat mich \u00fcberzeugt. <\/p>\n\n\n\n
V\u00e4ssla basiert auf dem Grundgedanken, dass das Auto in europ\u00e4ischen St\u00e4dten in Zukunft immer mehr an Bedeutung verlieren wird. Das V\u00e4ssla Bike nimmt im Verkehr nur wenig Platz ein und hat einen schmalen Co2-Fu\u00dfabdruck von 17,4 Gramm pro Kilometer, w\u00e4hrend ein Pkw auf einen Wert von 181,4 Gramm kommt. Das Bike ist erh\u00e4ltlich \u00fcber einen All-Inklusive Abo Service (79\u20ac) – derzeit in Berlin, weitere St\u00e4dte folgen noch dieses Jahr. Durch den fairen Preis ist das V\u00e4ssla Bike im Grunde f\u00fcr alle erh\u00e4ltlich. <\/p>\n\n\n\n
Wir sind in Berlin gestartet und visieren nach und nach systematisch alle gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dte an. V\u00e4ssla versteht sich als inklusive Marke und soll einem breiten Publikum zug\u00e4nglich gemacht werden. Einen Studentenrabatt wird es daher schon bald geben. Den Delivery Bereich gehen wir auch stark an und bieten den Fahrern exklusive Angebote. <\/p>\n\n\n\n
Wir schlie\u00dfen niemanden aus bei V\u00e4ssla. Zun\u00e4chst fokussieren wir uns die Menschen, die einen urbanen Lebensstil pflegen. Diese Zielgruppe wiederum nutzt das Bike aus nachhaltigen, praktischen und\/oder Design Gr\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n
Das V\u00e4ssla Bike sieht nicht nur top aus, sondern ist es auch deutlich zuverl\u00e4ssiger als Mitbewerber und braucht weniger Wartung als ein normales E-Bike. Es bietet ein einmaliges Design und ist sehr praktisch f\u00fcr den urbanen Raum. Der vollumf\u00e4ngliche Kunden-Service ist eine unserer wichtigsten S\u00e4ulen: Sollte einmal Support ben\u00f6tigt werden, wird das V\u00e4ssla Bike innerhalb von 24 Stunden entweder repariert oder ausgetauscht. <\/p>\n\n\n\n
V\u00e4ssla wird sowohl stark in den B2B als auch den B2C Bereich gehen und sich in allen gro\u00dfen deutschen St\u00e4dten breit aufstellen. In Schweden ist die Marke schon Marktf\u00fchrer und das ist auch ein erkl\u00e4rtes Ziel f\u00fcr den deutschen Markt. Es stehen daher viele spannende Projetkte an, unter anderem werden dieses Jahr weitere Produkte gelauncht. Man wird in naher Zukunft viel von V\u00e4ssla h\u00f6ren und in 5 Jahren wird V\u00e4ssla in allen wichtigen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten vertreten sein. <\/p>\n\n\n\n
Der Focus sollte auf Innovation, Service und Qualit\u00e4t liegen, so dass die Marke gesund wachsen kann. Ein schnelles Wachstum tut den Marken meistens nicht gut. <\/p>\n\n\n\n
Wir bedanken uns bei Boris Stojiljkovic f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n
Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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