{"id":95814,"date":"2023-03-13T06:41:45","date_gmt":"2023-03-13T05:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=95814"},"modified":"2025-01-19T10:50:35","modified_gmt":"2025-01-19T09:50:35","slug":"rouvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/rouvia\/","title":{"rendered":"Suche den Dialog, so oft es geht"},"content":{"rendered":"\n

rouvia Transportlogistik-Plattform f\u00fcr Speditionen und Logistik <\/h2>\n\n\n\n

Stellen Sie sich und das Startup rouvia doch kurz unseren Lesern vor!<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Ich bin Benjamin Noyan<\/a>, studierter \u00d6konom, mit einiger Erfahrung im Bereich Logistik<\/a> und SaaS\/PaaS-Software. Vor der Gr\u00fcndung von rouvia war ich schon in der Transport- und Logistikbranche aktiv, unter anderem als Managementberater f\u00fcr Oliver Wyman. Dort habe ich mich dann weiter auf den Transport- und Logistikmarkt spezialisiert und an strategischen und operativen Themen f\u00fcr Speditionen und Transportunternehmen mit einem Fokus auf Landtransporte gearbeitet. <\/p>\n\n\n\n

Mit rouvia bieten wir die erste Transportlogistik-Plattform f\u00fcr Speditionen und Logistik verantwortliche, die alle Transportmittel im In- und Hinterland \u2013 via Stra\u00dfe, Schiene und Binnenschifffahrt \u2013 digital miteinander verkn\u00fcpft und nahtlos kombinierbar macht. Die daraus entstehende Multimodalit\u00e4t beschreibt einen in sich geschlossenen Transportprozess, bei dem f\u00fcr den Transport der G\u00fcter vom Versender zum Empf\u00e4nger verschiedene Verkehrstr\u00e4ger genutzt werden. Durch diese nahtlose Kombinierbarkeit gestalten wir Lieferketten intelligent auf breiter Datenbasis und machen sie so kosteneffizienter, transparenter und nachhaltiger in ihrer Umweltbilanz.<\/p>\n\n\n\n

Warum haben Sie sich entschieden, ein Unternehmen zu gr\u00fcnden?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Aufgewachsen im Transitland \u00d6sterreich, war ich stets mit den negativen Folgen des Binnentransports konfrontiert: Luftverschmutzung sowie Verkehrsprobleme auf den Stra\u00dfen, die infolge des hohen Transportaufkommens entstehen, gaben mir dann die Idee zur Gr\u00fcndung von rouvia. Meine vorherige Spezialisierung auf den Transport- und Logistikmarkt hat mir dazu noch geholfen, die n\u00f6tige Expertise zu erlangen. <\/p>\n\n\n\n

Welche Vision steckt hinter rouvia?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Mit rouvia haben wir es uns zum Ziel gemacht, intelligentere Lieferketten zu erm\u00f6glichen, indem wir wirtschaftlich und \u00f6kologisch optimalere Transportentscheidungen f\u00f6rdern. Heute greifen Speditionen nach wie vor meist auf den traditionellen LKW zur\u00fcck. Dies l\u00e4sst sich gr\u00f6\u00dftenteils darauf zur\u00fcckf\u00fchren, dass die Vorteile anderer Verkehrstr\u00e4ger (oder Kombinationen daraus) nicht bekannt sind. Zudem ist der organisatorische Aufwand oft zu gro\u00df, oder die Kundenerfahrung ist unzureichend gestaltet. Mit rouvia erschlie\u00dfen wir die fehlende Digitalisierung der nachhaltigen Transportoptionen auf der Schiene und Europas Wasserstra\u00dfen, um die Vorteile CO\u2082-armer Transporte transparenter und zug\u00e4nglicher zu machen. Es ist unser Anspruch, die Vorteile nachhaltiger multimodaler Transporte transparent, zug\u00e4nglich und wirtschaftlich zu machen. Mit unserer Emissionsanalyse lassen sich zudem die Auswirkungen der Lieferketten erkennen und M\u00f6glichkeiten erkunden, den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck zu verringern.<\/p>\n\n\n\n

Von der Idee bis zum Start: Was waren bis jetzt die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen und wie haben Sie sich finanziert?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Als First-Time-Gr\u00fcnder war meine gr\u00f6\u00dfte Herausforderung w\u00e4hrend des Aufbaus von rouvia die Balance zwischen fokussierter Verfolgung unserer Gesch\u00e4ftsziele, dem Aufbau einer spannenden Firmenkultur, und der Erhaltung meines Privatlebens. Die Schwierigkeit f\u00fcr mich war, dass ich mich schnell in der Planung und Umsetzung unserer Gesch\u00e4ftsziele verloren habe und die beiden anderen Aspekte vergessen habe. Was dabei geholfen hat, eine gesunde Balance zu finden, waren besonders eine diszipliniertere Planung sowie der Aufbau eines starken Teams.<\/p>\n\n\n\n

Zudem ist es sicher eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen, einen Markt zu digitalisieren, der noch nicht durchg\u00e4ngig an eine digitale Zukunft glaubt und dadurch Disruption eher z\u00f6gerlich gegen\u00fcbersteht. Hier braucht es viel \u00dcberzeugungsarbeit und Durchhalteverm\u00f6gen, um die Vorteile digitaler L\u00f6sungen einfach und \u00fcberzeugend zu vermitteln. <\/p>\n\n\n\n

Und nicht zuletzt ist nat\u00fcrlich auch das Thema Finanzierung in Zeiten der Ungewissheit und zur\u00fcckhaltender Investoren eine Herausforderung. Ich denke, dass wir hier bisher vieles richtig gemacht haben, denn wir sind durch eine Reihe von Investoren finanziert. Und das nicht nur aus der Logistikbranche. <\/strong>Im November konnten wir bekannt geben, eine Finanzierung in H\u00f6he von 2,9 Millionen Euro bekommen zu haben.<\/p>\n\n\n\n

Das Kapital stammt vom Berliner Fr\u00fchphaseninvestor Cavalry Ventures und dem auf Logistik spezialisierten Investor Dynamo Ventures aus Tennessee, USA. Zudem beteiligten sich an der Finanzierungsrunde Entrepreneur First und Prequel Ventures. Business Angels und Logistik-Experten investieren ebenfalls, darunter die Gr\u00fcnder von Flexport, Philipp Ortwein, Maximilian Sch\u00e4fer und Markus Doetsch (Gr\u00fcnder von Instafreight), Jens Lapinski von Angel Invest, Ewald Kaiser (ehemaliger COO von DB Schenker), Nathan Zielke (ehemaliger Vorstand von SBB & Rail Cargo Austria) und Marian Pufahl (Direktor von Project44).<\/p>\n\n\n\n

Wer ist die Zielgruppe von rouvia?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Unsere Zielgruppe sind haupts\u00e4chlich Spediteure und Logistik verantwortliche, die einen Wert in Innovationen sehen und ihre Lieferketten optimieren wollen. Gemeinsam mit ihnen wollen wir eine digitale und multimodale Zukunft sichern. Um Effizienz zu f\u00f6rdern und den Umschwung zu nachhaltigen Lieferketten zu beschleunigen.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert rouvia? Wo liegen die Vorteile? Was unterscheidet Sie von anderen Anbietern?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

rouvia ist ein Fracht-Management-System, \u00fcber das Speditionskunden jegliche Landtransporte digital und effizient planen, buchen, und verwalten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Die Grundbasis des Systems bildet unser Kapazit\u00e4tsnetzwerk, f\u00fcr das wir Frachtf\u00fchrer auf der Stra\u00dfe, Schiene und Wasserstra\u00dfen \u00fcber Schnittstellen in einer digitalen L\u00f6sung integrieren und ihre Datens\u00e4tze harmonisieren. Dies bildet den Grundstein f\u00fcr die Modularit\u00e4t, \u00fcber die wir die verschiedenen Verkehrstr\u00e4ger nahtlos kombinieren k\u00f6nnen. Dadurch k\u00f6nnen wir sicherstellen, dass wir stets den wirtschaftlich und \u00f6kologisch besten Transport f\u00fcr die Anforderungen unserer Kunden widerspiegeln.<\/p>\n\n\n\n

Im Planungsprozess liefern wir unseren Kunden binnen Sekunden eine \u00dcbersicht der m\u00f6glichen Transportoptionen und bieten durch Echtzeitdaten von Preisen, Transportzeiten, und CO\u2082-Emissionen eine noch nie dagewesene Transparenz, um optimierte Entscheidungen zu erm\u00f6glichen. Die Auftragsvergabe an den oder die Frachtf\u00fchrer kann durch die Standardisierung von Prozessen in weniger als 1 Minute erfolgen, egal ob es sich hierbei um Spot- oder Festkapazit\u00e4ten handelt. Im Transportmanagement dreht sich alles rund um die Automatisierung von arbeitsintensiven Prozessen, und erh\u00f6hter Visibilit\u00e4t entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette. <\/p>\n\n\n\n

Durch die digitale Einbindung der verschiedenen Dienstleister einer intermodalen Lieferkette, k\u00f6nnen wir unseren Kunden ETA-Prognosen f\u00fcr jeden Transportabschnitt bereiten.\u00a0<\/h5>\n\n\n\n

Heute arbeiten Speditionen oft mit dutzenden Subunternehmern, von denen jeder seine eigenen Buchungsformen und Prozesse hat und einen unterschiedlichen Digitalisierungsgrad aufweist. Dies bringt Ineffizienzen und erh\u00f6hte Kosten mit sich. Mit rouvia standardisieren wir diese Prozesse entlang des gesamten Tarnsportzyklus und schalten Effizienzen frei, die es in dieser Form heute nicht gibt. \u00dcber eine einzige API-Schnittstelle, oder unser Web-basiertes Interface, k\u00f6nnen Spediteure so jegliche ben\u00f6tigten Kapazit\u00e4ten digital managen \u2013 effizient, nahtlos, und zukunftssicher.<\/p>\n\n\n\n

Zudem l\u00e4sst sich mit rouvia auf Basis der Vorg\u00e4nge eine umfangreiche Leistungsanalyse erstellen. Auf diese Weise k\u00f6nnen Speditionen ihre Kapazit\u00e4ten skalieren und sich flexibel an die sich ver\u00e4ndernden Transportanforderungen, Kundenbed\u00fcrfnisse und Marktentwicklungen anpassen.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres Plus. Die multimodalen Transportketten von uns k\u00f6nnen den CO\u2082-Aussto\u00df um bis zu 90 Prozent senken und die Frachtkosten um circa 15 Prozent reduzieren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

rouvia ist tats\u00e4chlich die erste digitale Transportplanungsplattform f\u00fcr Spediteure und Logistiker, die alle Verkehrstr\u00e4ger des Landverkehrs nahtlos (ohne Br\u00fcche) integriert.<\/p>\n\n\n\n

rouvia, wo geht der Weg hin? Wo sehen Sie sich in f\u00fcnf Jahren?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Unser Ziel mit rouvia in den n\u00e4chsten Jahren wird es sein, einen neuen Standard f\u00fcr ein nachhaltigeres Fracht-Management in Europa zu setzen. W\u00e4hrend heute ein Gro\u00dfteil der europ\u00e4ischen Transporte mit dem klassischen LKW durchgef\u00fchrt werden, glauben wir an eine multimodale Zukunft, in der f\u00fcr jeden Transport der Verkehrstr\u00e4ger eingesetzt wird, der wirtschaftlich und \u00f6kologisch den gr\u00f6\u00dften Mehrwert f\u00fcr Speditionen, deren Kunden, und dessen Umgebung erbringt. Der Grundstein hierzu ist der holistische T\u00fcr-zu-T\u00fcr Gedanke, den wir mit unserer vollumf\u00e4nglichen L\u00f6sung verfolgen, sowie ein ausgezeichnetes und kontinuierliches Kundenerlebnis. <\/p>\n\n\n\n

Derzeit bieten wir unsere L\u00f6sung ausschlie\u00dflich f\u00fcr die Planung, Buchung und das Management von externen Kapazit\u00e4ten. Nach dem Ausbau und der Optimierung des Kapazit\u00e4tsnetzwerkes und der derzeitigen Kernfunktionen ist der n\u00e4chste Schritt die Einbindung der speditionsinternen Ressourcenplanung, um den Zyklus zu schlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Zum Schluss: Welche 3 Tipps w\u00fcrden Sie angehenden Gr\u00fcndern mit auf den Weg geben?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Erstens: Die richtige Balance finden. Gesch\u00e4ftsziele sind wichtig und es ist entscheidend, sich f\u00fcr die Umsetzung einen ausgereiften Plan zurechtzulegen. Auch mit Blick auf das erste Investment. Doch dabei darf die Firmenkultur auf keinen Fall zu kurz kommen, und das bedeutet auch, dass man den Mitarbeitenden vorleben sollte, was man unter Work-Life-Balance versteht. Das hilft nicht nur dabei, die Kolleg*innen von Anfang an mitzunehmen, sondern sorgt auch daf\u00fcr, dass man selbst nicht nach kurzer Zeit ausbrennt.<\/p>\n\n\n\n

Zweitens: Sorgt f\u00fcr Transparenz. Wo stehen wir und wo wollen wir hin? Hier sollten Gr\u00fcnder*innen stets Klarheit schaffen und nah am Team und den Partnern sein. Das kann manchmal auch bedeuten, zuerst ehrlich zu sich selbst zu sein. <\/p>\n\n\n\n

Drittens: Suche den Dialog, so oft es geht. Gerade in Branchen, die sich mit der Digitalisierung schwerer tun, ist es entscheidend den Kontakt zu suchen. Und zwar zu jeder sich bietenden Gelegenheit. Manchmal habe ich den Eindruck, dass einzelne Gr\u00fcnder*innen nur ihren Investoren gefallen wollen oder davon ausgehen, dass man ihre L\u00f6sung ohnehin feiern wird. Das ist nicht der Fall. Gerade digitale L\u00f6sungen m\u00fcssen immer wieder erkl\u00e4rt werden und dabei muss der Kunde und seine Marktrealit\u00e4t im Mittelpunkt stehen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Wir bedanken uns bei Benjamin Noyan f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n

Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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