{"id":99848,"date":"2023-09-21T07:55:06","date_gmt":"2023-09-21T05:55:06","guid":{"rendered":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/?p=99848"},"modified":"2024-05-09T12:31:27","modified_gmt":"2024-05-09T10:31:27","slug":"driveblocks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/startupvalley.news\/de\/driveblocks\/","title":{"rendered":"Es ist nicht nur wichtig die richtigen Dinge zu tun, sondern diese auch in der richtigen Reihenfolge zu tun"},"content":{"rendered":"\n

Driveblocks bietet eine modulare Plattform f\u00fcr autonomes Fahren im Nutzfahrzeugbereich, die durch konfigurierbare Software und Open-Source-Technologien eine schnelle und kosteneffiziente Automatisierung erm\u00f6glicht.<\/h2>\n\n\n\n

Stellen Sie sich und das Startup driveblocks doch kurz unseren Lesern vor!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die driveblocks GmbH wurde Ende 2021 von Dr. Alexander Wischnewski, Dr. Felix Nobis, Leonhard Hermansdorfer, Prof. Dr. Markus Lienkamp, Dr. Thomas Herrmann, Dr. Tim Stahl, und mir gegr\u00fcndet. Gemeinsam mit Alexander Wischnewski \u00fcbernehme ich die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung. Wir alle kennen uns bereits seit 2017 \u00fcber den Lehrstuhl f\u00fcr Fahrzeugtechnik der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen. W\u00e4hrend ich bei einem gro\u00dfen Automobilzulieferer nach meiner Promotion ab 2015 verschiedene Vorentwicklungs- und Serienprojekte leitete, automatisierte das Team an der TU-M\u00fcnchen echte Rennfahrzeuge in Originalgr\u00f6\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n

Kr\u00f6nender Abschluss der 4-J\u00e4hrigen Forschungst\u00e4tigkeit war der Sieg der Indy Autonomous Challenge im Herbst 2021, bei dem sich die TUM gegen sechs internationale Universit\u00e4ten behauptete. Die langj\u00e4hrige Erfahrung hat uns enorm dabei geholfen, bei driveblocks eine Softwarel\u00f6sung zur Automatisierung<\/a> verschiedener Nutzfahrzeuge auf- und abseits \u00f6ffentlicher Stra\u00dfen zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Warum haben Sie sich entschieden, ein Unternehmen zu gr\u00fcnden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das automatisierte Fahren ist eine enorm komplexe Herausforderung. In den letzten Jahren hat sich abgezeichnet, dass diese nicht von einzelnen Firmen im Alleingang gel\u00f6st werden kann. Wir haben diese Chance genutzt, uns als spezialisierter Anbieter f\u00fcr Softwarekomponenten zum autonomen Fahren im Nutzfahrzeugsektor eine gute Marktposition aufzubauen. Gemeinsam k\u00f6nnen wir deutlich mehr erreichen als die Summe aller Einzelpersonen. Dieses Verst\u00e4ndnis eines eingespielten Teams und der j\u00fcngste Motorsporterfolg war eine ausgezeichnete Grundlage f\u00fcr die Gr\u00fcndung. Jeder aus dem Team brennt f\u00fcr das Thema und m\u00f6chte es bestm\u00f6glich vorantreiben. Welcher Ingenieur tr\u00e4umt nicht von der M\u00f6glichkeit an einem hoch innovativen Thema in einem schlagkr\u00e4ftigen Team zu arbeiten?<\/p>\n\n\n\n

Welche Vision steckt hinter driveblocks?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unsere Vision ist, die Technologie des autonomen Fahrens in tragf\u00e4hige kommerzielle Anwendungen zu bringen. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung sehen wir in der Umfeldwahrnehmung. Bisherige Systeme basieren auf vorab aufgezeichneten hochgenauen Karten und haben Schwierigkeiten mit der Erkennung von Objekten in seltenen Szenarien. driveblocks hingegen kann ein digitales Umfeldmodell im Fahrzeug in Echtzeit auf Basis von Kamera-, Laser- und Radardaten erstellen und ist dadurch unabh\u00e4ngig von solchen Karten. Wir verwenden eine Kombination aus Transformer Neural Networks (auch bekannt aus den j\u00fcngsten Erfolgen von Large Language Models) und einer erkl\u00e4rbaren Sensor-Fusion. <\/p>\n\n\n\n

Diese Technologie ist der Kern der Mapless Autonomy Platform. Dadurch k\u00f6nnen wir sehr gut auf ein weites Streckennetz und in unterschiedliche Anwendungen skalieren. Die modulare Architektur erleichtert zudem deutlich die Zertifizierung der Softwarekomponenten f\u00fcr sicherheitskritische Anwendungen. Dabei m\u00fcssen wir gl\u00fccklicherweise nicht alles in-House selbst und neu erfinden, sondern k\u00f6nnen auf ein wachsendes \u00d6kosystem verschiedener Technologiezulieferer und Systemintegratoren setzen. Innerhalb dieses \u00d6kosystems fokussieren wir uns auf die Entwicklung der Fahrfunktionen, also die Softwarekomponenten die autonomes Fahren erm\u00f6glichen werden. <\/p>\n\n\n\n

Von der Idee bis zum Start was waren bis jetzt die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen und wie haben Sie sich finanziert?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als Gr\u00fcndungsteam mit einem umfassenden ingenieurwissenschaftlichen Hintergrund beherrschen wir die Technologie extrem gut und haben viele Ansatzpunkte diese voranzutreiben. Zum Erfolg eines Startups geh\u00f6rt aber noch deutlich mehr. Anstatt alles ein bisschen zu machen gilt es einen klaren Fokus zu setzen, der Kundenbed\u00fcrfnis und eigene Kernkompetenz in Einklang bringt. Die Erreichung dieses sogenannten \u201eProduct-Market fit\u201c ist ein kontinuierlicher Prozess den wir schon sehr fr\u00fch durch Abstimmung mit potenziellen Kunden begonnen haben. <\/p>\n\n\n\n

Die initiale Finanzierung kam von der Friedrich & Wagner Holding, ein privates Investmentunternehmen mit Fokus auf nachhaltige Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen. Die k\u00fcrzlich abgeschlossene Seed Finanzierungsrunde wurde von Rethink Ventures, einer auf Mobilit\u00e4ts- und Logistikinvestments spezialisierten Venture Capital Gesellschaft und der Bayern Kapital angef\u00fchrt. Zudem sind der Bestandsinvestor und Joachim Drees, ehemaliger CEO der MAN SE und MAN Truck & Bus SE beteiligt. Zus\u00e4tzlich dazu erzielen wir bereits Lizenzeinnahmen f\u00fcr die Mapless Autonomy Platform.<\/p>\n\n\n\n

Wer ist die Zielgruppe von driveblocks?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir sind ein Technologiezulieferer von Softwarekomponenten f\u00fcr autonome Nutzfahrzeuge. Unser Angebot richtet sich an die Systemintegratoren. Das sind gro\u00dfe Tier 1 Zulieferer, Nutzfahrzeug- und Maschinenhersteller aber auch Firmen, die komplette autonome Fahrzeuge entwickeln. Dabei ist es uns sehr wichtig dem Kunden keine Black Box zu liefern die er als Ganzes anstatt seiner eigenen L\u00f6sung einsetzen muss, sondern zielgerichtet genau die Softwarekomponenten die den Kunden in seiner Entwicklung voranbringen.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert driveblocks? Wo liegen die Vorteile? Was unterscheidet Sie von anderen Anbietern?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kern der Mapless Autonomy Platform ist die multimodale Umfeldwahrnehmung und Sensordatenfusion in Echtzeit im Fahrzeug. Technologisch erreichen wir dies durch eine Kombination von Deep-Learning Algorithmen zur Merkmalsgenerierung und einem neuartigen geometrisch interpretierbaren Fusionsansatz. Die Deep-Learning Algorithmen, basieren auf Transformer-Architekturen, die aus den j\u00fcngsten Fortschritten der Lage Language Modelle bekannt sind. Diese Architekturen k\u00f6nnen deutlich mehr Kontextinformationen aus den Sensordaten extrahieren als bisherige Ans\u00e4tze. Dar\u00fcber hinaus wird das System durch klassische Algorithmen zur Sensordatenverarbeitung erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

driveblocks, wo geht der Weg hin? Wo sehen Sie sich in f\u00fcnf Jahren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Automatisierung von Fahraufgaben ist kein Sprint, sondern ein Marathon. Um diesen Marathon zu bew\u00e4ltigen, planen wir einen graduellen Markteintritt. Zun\u00e4chst konzentrieren wir uns bei der Kommerzialisierung auf gut definierte Fahraufgaben abseits der \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe. Mit dieser Erfahrung gehen wir dann schrittweise in umfassendere Transportaufgaben, auch im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr. Innerhalb der kommenden f\u00fcnf Jahre wollen wir uns mit der Mapless Autonomy Platform als f\u00fchrender Technologiezulieferer etablieren. Wir werden die ersten Softwarekomponenten f\u00fcr sicherheitskritische Anwendungen zertifiziert und im kommerziellen Einsatz haben. Gleichzeitig demonstrieren wir die Leistungsf\u00e4higkeit, Robustheit und Skalierbarkeit der gesamten Autonomy Platform in Hub2Hub Anwendungen.<\/p>\n\n\n\n

Zum Schluss: Welche 3 Tipps w\u00fcrden Sie angehenden Gr\u00fcndern mit auf den Weg geben?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als Gr\u00fcnder ist man naturgem\u00e4\u00df sehr auf die eigene Idee fokussiert. Es ist wichtig, nicht zu lange in den eigenen vier W\u00e4nden zu entwickeln, sondern so fr\u00fch wie m\u00f6glich Feedback zum Produkt und zur Unternehmensstrategie einzuholen. Dieses Feedback kann von potenziellen Kunden, anderen erfahrenen Gr\u00fcndern und Industrieexperten kommen. H\u00f6rt man einen Punkt mehrfach von unterschiedlichen Personen, sollte man ihn nicht ignorieren, sondern proaktiv angehen.<\/p>\n\n\n\n

Es ist nicht nur wichtig die richtigen Dinge zu tun, sondern diese auch in der richtigen Reihenfolge zu tun. Das Ziel ist h\u00e4ufig klar, aber der Weg dorthin unterliegt verschiedensten Einflussfaktoren und Rahmenbedingungen die alle in Einklang gebracht werden m\u00fcssen. Wichtig ist, einen guten Plan mit entsprechenden Zwischenmeilensteinen, die jeweils auf einander einzahlen, zu definieren und zu verfolgen.<\/p>\n\n\n\n

Neben aller Dynamik, Flexibilit\u00e4t und kurzfristigen Gelegenheiten sollte die langfristige Vision nicht aus dem Auge verloren werden. Bei jeder allt\u00e4glichen Entscheidung sollte diese Vision im Hinterkopf bleiben. Mit dem entsprechenden Fokus k\u00f6nnen so Skalierungseffekte erzielt und eine starke Wettbewerbsposition aufgebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

Wir bedanken uns bei Dr. Stephan Matz<\/a> f\u00fcr das Interview<\/p>\n\n\n\n

Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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