AgeVolt verbindet intelligentes Energiemanagement mit moderner Ladeinfrastruktur, um das Laden von Elektrofahrzeugen an bestehenden Parkplätzen einfacher und effizienter zu gestalten.
Können Sie sich und das Gründerteam hinter AgeVolt kurz vorstellen und erzählen, wie die Idee entstanden ist, das Laden von Elektrofahrzeugen durch intelligentes Energiemanagement zu vereinfachen?
Ich habe AgeVolt nach mehreren Jahren Arbeit an intelligenter Gebäudesteuerung und effizienterer Energienutzung gegründet. Mir fiel auf, dass Unternehmen ihren Mitarbeitenden Lademöglichkeiten anbieten möchten, aber schwer abschätzen können, wie viel Energie dafür benötigt wird und ob der bestehende Stromanschluss ausreicht. Die Idee war, das Laden mit dem Energiemanagement des Gebäudes zu verbinden und es zu einem selbstverständlichen Bestandteil der Orte zu machen, an denen Menschen ohnehin parken.
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur gilt als eine zentrale Herausforderung der Elektromobilität. Welche konkreten Probleme haben Sie bei bestehenden Ladelösungen erkannt und welchen Ansatz verfolgt AgeVolt, um diese zu lösen?
Für viele Fahrer sind Lademöglichkeiten noch immer nicht ausreichend verfügbar. Für Parkplatzbetreiber können Aufbau und Betrieb kompliziert und kostspielig sein. Wir nutzen deshalb bestehende Infrastruktur, verteilen die verfügbare Leistung intelligent und bieten Betreibern Werkzeuge zur Verwaltung der Ladevorgänge. Unser Ziel ist, dass niemand eigens zum Laden fahren muss, sondern das Auto dort nachladen kann, wo es ohnehin geparkt wird.
AgeVolt verbindet Ladehardware, Energiemanagement und eine digitale Plattform. Wie greifen diese drei Komponenten ineinander und welche Vorteile ergeben sich daraus für Betreiber und Nutzer von Ladeinfrastruktur?
Die Ladestation übernimmt den eigentlichen Ladevorgang. Das Energiemanagement überwacht die verfügbare Leistung und verteilt sie bei Bedarf auf die Fahrzeuge. Über MyAgeVolt können Betreiber Stationen, Zugangsrechte, Preise und Ladevorgänge verwalten. So behalten Betreiber den Überblick und die Kontrolle über ihren Service, während Fahrer einfacher an Orten laden können, die sie regelmäßig besuchen.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der effizienteren Nutzung bestehender elektrischer Anschlüsse. Wie funktioniert dieses Konzept technisch und in welchen Situationen kann dadurch ein aufwendiger Ausbau der Stromversorgung vermieden werden?
Wir überwachen den aktuellen Energieverbrauch eines Gebäudes und weisen dem Laden die Leistung zu, die gerade verfügbar ist. Steigt der Verbrauch des Gebäudes, kann die Ladeleistung sinken; geht er zurück, können die Fahrzeuge mit höherer Leistung laden. Ein teurer Ausbau des Anschlusses lässt sich vermeiden, wenn die verfügbare Kapazität und die Parkdauer ausreichen, um die Fahrzeuge wie benötigt zu laden. Das muss jedoch für jeden Standort und seinen technischen Zustand einzeln geprüft werden.
In Liptovský Hrádok untersucht AgeVolt im Rahmen eines Pilotprojekts, wie Ladeinfrastruktur mit bestehender Straßenbeleuchtung kombiniert werden kann. Wie ist dieses Projekt entstanden und welche Erkenntnisse möchten Sie daraus gewinnen?
Das Pilotprojekt entstand in Zusammenarbeit mit der Stadt Liptovský Hrádok im Rahmen von PilotInnCities. Wir wollten unter realen Bedingungen im öffentlichen Raum testen, wie sich die Infrastruktur der Straßenbeleuchtung zum Laden nutzen lässt. Zum Konzept gehörte auch ein schwenkbares, aufgehängtes Kabelsystem, das Situationen lösen soll, in denen zwischen Ladestation und Fahrzeug ein Gehweg liegt. Das Projekt hat uns gezeigt, dass neben der Technik auch die Standortwahl, Genehmigungen sowie die Zusammenarbeit mit der Stadt und weiteren Beteiligten entscheidend sind.
Die Nutzung vorhandener Straßenbeleuchtungsinfrastruktur könnte insbesondere für Städte und Gemeinden interessant sein. Welche technischen und regulatorischen Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit solche Lösungen im größeren Maßstab eingesetzt werden können?
Zunächst müssen Kapazität, Anschlussart und technischer Zustand des jeweiligen Netzes geprüft werden. Dazu gehört auch die Frage, ob die Stromversorgung zu Zeiten geeignet ist, in denen die Straßenbeleuchtung ausgeschaltet ist. Wichtig sind Schutzvorrichtungen, Verbrauchsmessung, eine sichere Platzierung der Anlage und eine Kabelführung, die Fußgänger nicht behindert. Ebenso müssen Eigentums- und Betriebsverhältnisse, erforderliche Genehmigungen und die Bedingungen des Netzbetreibers geklärt werden. Nicht jede Straßenlaterne oder jeder Anschluss ist automatisch geeignet.
Beim gleichzeitigen Laden mehrerer Elektrofahrzeuge entstehen unterschiedliche Anforderungen an die verfügbare Energie. Wie steuert das Energiemanagement von AgeVolt die Ladeleistung und welche Rolle spielen dabei Lastmanagement und Netzstabilität?
Unser Energiemanagement ermittelt fortlaufend die verfügbare Kapazität und verteilt sie nach festgelegten Regeln und Prioritäten auf die angeschlossenen Fahrzeuge. So müssen nicht alle Autos gleichzeitig mit ihrer maximalen Leistung laden, und Lastspitzen am Anschluss können begrenzt werden. Die Steuerung wird an die Möglichkeiten des jeweiligen Gebäudes und Netzes angepasst, damit das Laden sicher und zuverlässig funktioniert.
Welche Zielgruppen stehen bei AgeVolt im Mittelpunkt und wie unterscheiden sich die Anforderungen von Kommunen, Unternehmen, Immobilienbetreibern und anderen potenziellen Kunden?
Wir arbeiten mit Unternehmen, Kommunen, Projektentwicklern und Immobilienverwaltern zusammen – also mit Akteuren, die Parkplätze besitzen oder betreuen und dort Lademöglichkeiten anbieten möchten. Städte achten vor allem auf die Verfügbarkeit für ihre Einwohner und die Integration in den öffentlichen Raum. Unternehmen denken an Mitarbeitende, Besucher oder Fuhrparks. Immobilienverwalter und Projektentwickler müssen häufig einen schrittweisen Ausbau, begrenzte Anschlusskapazitäten und die Verteilung der Kosten auf verschiedene Nutzer berücksichtigen.
Mit EIT Urban Mobility hat AgeVolt einen Investor aus dem europäischen Mobilitätsumfeld gewonnen. Welche Bedeutung hat diese Beteiligung für die Entwicklung des Unternehmens und welche Möglichkeiten ergeben sich daraus für die weitere Markterschließung?
Ich sehe die Investition und Zusammenarbeit als Bestätigung dafür, dass unser Ansatz für zugängliches, dezentrales Laden auch im europäischen Kontext relevant ist. Neben dem Kapital ist für uns die Möglichkeit wichtig, Teil eines größeren Ökosystems aus Städten, Partnern und Unternehmen zu sein, die an der Zukunft der Mobilität arbeiten. Das hilft uns, unsere Lösung mit dem Ziel weiterzuentwickeln, sie auch außerhalb der Slowakei einzusetzen.
Der Markt für Ladeinfrastruktur ist von etablierten Energieunternehmen, Hardwareherstellern und Technologieanbietern geprägt. Was unterscheidet AgeVolt von bestehenden Lösungen und welche Herausforderungen begegnen Ihnen bei der Positionierung im europäischen Wettbewerb?
Unsere Lösung verbindet Ladehardware, ein eigenes Energiemanagement und eine digitale Plattform und orientiert sich dabei an den tatsächlichen Möglichkeiten des jeweiligen Standorts. So können mehr Parkplatzbetreiber Lademöglichkeiten anbieten und diese auf ihren Bedarf abstimmen. Zu den größten Herausforderungen in Europa zählen unterschiedliche regulatorische Rahmenbedingungen, langwierige Genehmigungsverfahren, begrenzte Netzkapazitäten und die Entwicklung eines betrieblich wie wirtschaftlich tragfähigen Modells.
Die Elektromobilität entwickelt sich in Europa unterschiedlich schnell. Welche Erfahrungen haben Sie bisher bei der Umsetzung Ihrer Lösungen gesammelt, welche Märkte sind für AgeVolt besonders interessant und welche nächsten Entwicklungsschritte planen Sie?
Unsere Lösungen sind heute an unterschiedlichen Standorten in der Slowakei und in Tschechien im Einsatz. Die Erfahrungen daraus fließen in die Weiterentwicklung ein. Wir möchten die Verwaltung der Ladevorgänge weiter vereinfachen, verfügbare Energie effizient nutzen und unseren Kunden ermöglichen, ihre Infrastruktur schrittweise auszubauen. Die Praxis bestätigt uns, dass jeder Standort eigene energetische und betriebliche Bedingungen hat. Deshalb lohnt sich eine sorgfältige Prüfung zu Beginn.
Welche langfristige Vision verfolgen Sie mit AgeVolt und welche drei Ratschläge würden Sie anderen Gründerinnen und Gründern geben, die innovative Technologien für nachhaltige Mobilität entwickeln und auf dem europäischen Markt etablieren möchten?
Ich möchte, dass das Laden eines Elektroautos ein selbstverständlicher Teil des Alltags wird – verfügbar dort, wo Menschen wohnen, arbeiten und ihre Zeit verbringen. Anderen Gründerinnen und Gründern würde ich drei Dinge raten: Löst ein echtes Kundenproblem, testet eure Ideen im realen Betrieb und baut ein Team sowie Partnerschaften auf, die euch beim Wachstum helfen. Technologie ist dann am sinnvollsten, wenn sie das Leben der Menschen einfacher macht.
Bildcredits AgeVolt
Wir bedanken uns bei Ján Zuštiak für das Interview
Aussagen des Autors und des Interviewpartners geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion und des Verlags wieder.
